軟到裝個 Tower Bar 都有如版主所言這樣明顯的差異????
那國產車就真的不是我這種貪生怕死的人可以開的!
當然啦 , 有裝有保佑 , 心理上的安全感是最大的收穫
另外 , 如果一邊受撞擊 , 會不會牽涉到另一邊 , 如果沒記錯 , 這個都有設計預損點在上面
也就是說 , 力道大到某個程度 , 那根就會斷掉 , 不會繼續頂往另一邊
懸吊系統 前 : 獨立麥花臣式 / 後：扭力桿式
但是以個人的感覺來說 , 真的要大幅度的改善過彎性能 , 可能在麥花臣式懸吊上著手 , 會比較好一點 , 比如說換上更好的避震筒身 , 下拉桿加強 , 防頃稈加強(焊點也要加強)
話說回來 , Tiida真的好可愛................
妳說對了!
這東東要能減側傾的話, 真的只會是花$後的心理作用罷了!!~
因為要抑側傾, 是要提升前後的防傾桿!!!
拉桿不是沒用, 但是提升剛性面, 且還要考量它的安全跟銷耗設計性!
因為平常沒事可能就算了....其實還是會損傷車輪上座! 因為隨時都有應力拉扯!
但不吹毛求疵的話, 其實感受上, 算可以忽略了...
但一旦車子遭碰擊前半部, 拉桿的效能好壞設計良劣, 就高下立見了!!!
可能造成車體損傷拉扯加大, 車內乘員衝擊力加大.....
但這些卻可能是多數人不見得能在購買時分辨的! 也真是粉難去判定!!
基本上, 還是只能回到選優良品牌跟它的保障吧!!!
......... 一般人的選法就是, $$適合, 外觀喜好... 就裝了..............~~~
silentcat wrote:
這東西有用啊就是抑制...(恕刪)
,但台灣rally級的路面
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