窩顆顆 wrote:
既然錢不是問題一開始...(恕刪)
這位窩大哥，他講的錢不是問題，應該是說換輪胎 + 定位
能用錢解決的事情就不是大事情！但錢能解決原廠處理事情的態度嗎？
而且如果人人都買的起高級車，誰想買國產車？
至於有OPC大哥講
固定樑難免會吃胎？百萬級的車都這樣，就看開點？
我只能說，這根本是兩件事情，好像買便宜國產車該死似的？
花錢買車，不是買來受罪....不要講五四三...
如果車廠只能用這種心態來面對客戶，下次換車時，就好好的篩選了....
1. 對於懸吊我不懂，但樓主是否有去外面專業的定位店家，固定樑能否克服定位不良的問題？
2. 對於不安全的輪胎就換掉吧！之後隨時注意輪胎的狀況（洗車時，或是3~5000km觀察看看）
3. 從你原文，你回原廠檢測的定位數據良好？去外面店家查才知道定位跑掉？
數據差異，原廠有何看法，標準在那邊？
這樣的磨耗，個人覺得是正常範圍之內
連桿式後懸吊主要是能降低成本、增加車內空間
所以多用在小型、中型車
缺點就是無法調整，所以定位都是定前輪而已
後懸吊偏位的多寡，在出廠時就已經固定，除非受到外力影響
其實也不是不能調整，只是要上手術台進行修整。
不知道樓主是如何判定後懸吊已經非常嚴重？？保養場說的？？
個人目視輪胎狀況應該還在合理範圍，後懸吊有點內八！會稍微活潑一點！！
建議找底盤專業的私人保養場用百世霸儀器檢測，會比較清楚
如果很在乎，建議跟裕隆索取該車出廠檢查合格報告（底盤部分）
然後請公正的第三方鑑定，是否如廠方出廠檢查報告一樣、有無外力影響的損傷
再向消保官申訴！
B型底盤有他的優勢，不會這麼差！要不然Clio怎麼敢出RS版
有問題的可能是在工廠的加工操作有沒有按照iso標準
鋼材做成U型本來就是正常！會軟，那是鋼材選用問題，不是形狀的問題！
輪胎磨耗，說真的依照每一個人開車習慣、環境有很大關係，
我的車跑了35000了，輪胎磨耗還比你的好很多！！
那些火上加油的回應，就不用管他！
不懂的東西不去搜尋看看，只會跟著罵、跟著批評，忽略吧！
以上是個人觀點，如有錯誤煩請指教，謝謝！
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