這句話，鐵定不對 ， 裕日公司 應該是對每一台車的維修報價與零件都有一個標準程序， 今天是這個價錢， 3年後 也是這個價錢 （排除通貨膨脹 與 匯率 因素）, Bluebird 報十元， tiida 上也是十元。
畢竟是國產的， 不用傷這腦筋。 在怎麼說 ， 還是會比進口車的維修要妥善。
"裕隆日產" 隨時都很歡迎 bluebird 回廠檢修 保養。 15年後也是.
關於 前碟後鼓 的問題， 要說明一下
(1) 手煞車的結構比較簡單 ，直接原來這一套煞車設備拉住即可。不用裝2套煞車
(2) 巴士 卡車的煞車都是鼓式煞車 ， 難道鼓式煞車會沒有力嗎 ？ 端看 煞車來令片大小， 或是 鼓的直徑
(3) 碟式煞車也是常有碟片變形的情況發生
所以 這個問題是不用煩惱的
barbielinda wrote:
關於 前碟後鼓 的問題， 要說明一下
...(恕刪)
鼓煞有結構簡單的優點
但是綜觀市面上高價車 性能車 跑車
甚至是國產大型房車
沒有一台是採取鼓煞吧??
綜合評比鼓煞還是碟煞好 不言而喻
如果有錯也請賜教 請不要砲我 ><
基本上感覺就像是騎機車 沒有幾檔的差異
當然實際上是有的 如果你今天油門踩下去
這樣的深度跟速度是你需要的 基本上 你就不要去變動
系統會判斷出力的需求 調整內部的檔位 (這邊是指鋼索變換不同的內盤)
以轉速可以最低的情況去維持你需要的速度
當然同樣的速度如果你在爬山路時 轉數會高一點 因為它要維持你的扭力輸出
以達到你需要的時速
因為系統很靈敏 你踩油門的深度稍稍有改變 你就會發現轉數改變甚至拉高
可是當你油門維持住時 它轉數又會調下來
所以基本上它的設計就是會隨時去調整檔位 以你當下所需的速度及扭力
調整到最低可以符合的轉數 這樣來省油
這就像是我們開一般車一樣 起速會踩深一點 等到檔位上來 習慣油門就會放鬆一點
這邊只是變成由車子自己調整
所以嚕 你真的就需要有黃金右腳 不要隨時去踩深又放開 讓它不斷的做換檔重調
而是固定油門 它就會去變化 這也是 Bluebird 明明是2.0 卻可以油耗有 12上下的優勢
這對於習慣一般有檔位的人 開這樣的車 應該會不習慣它沒有換檔的感覺吧
>< 如果我有解釋不對 請各位大大賜教
內文搜尋
從 APP 打開
X