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大排氣量的teana二手車價?

3.5升的稅金很重, 一年要3萬7千塊...

2.4的只要17440......光這2萬的差距, 10年就差20萬了...
Delavi wrote:
3.5升的稅金很重, 一年要3萬7千塊...

2.4的只要17440......光這2萬的差距, 10年就差20萬了...


永遠停在這種論調的話
永遠不會知道大排氣量車的性能
租個一兩天不算~

台灣稅制不希望你開大排氣量的車
才會跑出這種怪怪的級距
間接的造成二手車價很差
要不然開習慣大排氣量的車
除非轉TURBO, 不然開小排氣量小馬力扭力的, 很不習慣

價格是市場上訂的
大排氣量在中古市場很吃虧
尤其是油耗跟稅金
連帶影響中古價格
家人之前Cefiro 3.0很多零件是進口的,跟國產款不同
不知道TEANA是否也是這樣?!

中古車折價最少是1.5~1.8級距~
Rebelheart wrote:
永遠停在這種論調的話...(恕刪)


政府就是靠這種手段抑制大排氣量的車子阿,不然把大排氣量的稅金降到跟一般車子一樣,然後路上塞滿大CC數的車子,大家共丟母丟啊!

想開大CC數的請努力賺錢,當你有前後只怕你不想買2手大CC數車子,要買就買新的.....

輪迴繼續.
可是就像我朋友一樣
有的人就是擺脫不了開車要有派頭的感覺

昨天我跟這個朋友去另一個朋友的咖啡攤喝咖啡
其實大牌氣量的車坐起來真的很不錯
配備 行車的感覺 真的很讚

後來這個有派頭的他先閃了
這個開咖啡攤的朋友背後說了幾句 我想我還是別轉述了

promodel wrote:
大排氣量的沒人愛嗎?


這真的是大排氣量的宿命阿~

會買二手的~無非就是經濟上的考量~

朋友去年買了一輛2006年出廠的雙門二手G35~

狀況良好~入手的價格連我都想買...

但一想到稅金
3.5升的稅金, 一年要你28220+8640...等於支出3萬7千塊...

3.0升的稅金, 一年要你15210+7200...等於支出2萬3千塊...

2.0升的稅金, 一年要你11230+6210...等於支出1萬8千塊...

1.8升的稅金, 一年要你7120+4800...等於支出1萬2千塊...


這樣說起來...

要養1.8不如養2.0

要養3.0 稅金如果付得起...要考慮自己的購油負擔...

要養3.5 稅金如果付得起...完全不用考慮油錢...

但是...目前 3.5以上的車 2手折舊率很大....

因為目前社會貧富不均...落差很大...

政府法規又是老獎年代就訂死了....

人都走了規矩還在....所以...沒辦法...
自大多一點叫做臭.. 我不是一個隨便的人.但隨便起來不是人~ 男人要有肚量也要能體諒,真萬不得已也要懂得原諒~--- 佛祖點化世人講究機緣,禪機一過,緣即
ninkimono wrote:
當它要去付牌照/燃料...(恕刪)


這句話有梗(有笑到)
ninkimono wrote:
當它要去付牌照/燃料...(恕刪)

一年也就痛那幾天,其他的360天每天都享受優勢的動能及高舒適的乘坐空間...3.7萬值不值得很難說,但是3.5的中古TEANA 親民的入手價...多少也可以小補稅金差...
jerryhsiao wrote:
3.5升的稅金, 一年要你28220+8640...等於支出3萬7千塊...

3.0升的稅金, 一年要你15210+7200...等於支出2萬3千塊...

2.0升的稅金, 一年要你11230+6210...等於支出1萬8千塊...

1.8升的稅金, 一年要你7120+4800...等於支出1萬2千塊.....(恕刪)


幫你改一下

3.0~3.6升的稅金, 一年要你28220+8640...等於支出3萬7千塊...

2.4~3.0升的稅金, 一年要你15210+7200...等於支出2萬3千塊...

1.8~2.4升的稅金, 一年要你11230+6210...等於支出1萬8千塊...

1.4~1.8升的稅金, 一年要你7120+4800...等於支出1萬2千塊...

所以台灣 1.8 / 2.4 / 3.0 的車子比較好賣 , 2.5 / 2.0 其實並不好賣

最不好賣的應該是 1,8xx / 2,4xx c.c 的車子, 為了不到一瓶養樂多的排氣量一年要多繳好幾千...
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