jerryfu8531 wrote:
但1.8陽春車就開價63萬
這樣的價錢我就不太能接受了，雖然在上一階只要加個3～4萬
但多了iKey，這個東西就比較吸引我了......
你應該搞錯了~我就是買你說的那一級~
不過他是算1.8第二級~陽春級應該是60萬以下~
63萬的是有I-KEY的~
tn605281 wrote:
國產升大多都犧牲掉了...(恕刪)
後輪鼓式煞車
在這個年代並沒有不好
而且相對上成本也比較便宜
在加上比蝶式煞車來的利
還有就是構造簡單，故障率少
所以不是鼓式煞車就不好的哦!
世界末日趕快到來吧............!^_*
jerryfu8531 wrote:
小弟我昨天也去看了T...(恕刪)
如果有60萬的預算，下個月要上市的Ford Fiesta也可列入考慮喔。
1.6升的歐洲進口車，這樣的價格還算合理。
Ford Fiesta
不過小弟也沒說"tida是第一台..".只是提到"大部份的車子是後吸前排"(這也是事實)...
感謝各位大大提供意見給小弟參考..
小弟只是有疑問...
"其實是可以做到的..為什麼以前沒做出來? 是沒想到(不可能)
技術上有困難? 還是有其它考慮因素"
小弟的問題比較在這裡..而不是有什麼車使用 "前吸後排" 的引擎配置
剛好利用Tida這篇文 來借題發揮一下..就請各位大大熄怒囉~~
前吸後排 小弟的看法是 排氣管頭段在引擎室裡的長度減少 應該可以減少引擎室的溫度
(頭段最熱) 減少進氣氣流因為廢熱 而變稀薄 當然引擎本身也會發熱
不過能減少其它廢熱源..不是更好?
再著減短排氣管的長度..增加排氣效率..不也美事一件?
"感覺上" 前吸後排這樣的引擎配置 像是為了短車頭的車種而特別開發出來的
不知道為什麼之前的造車工藝 無法(沒想到.沒算到.技術無法克服....)實現
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