josephyen wrote:
是 2.0 XD 不...(恕刪)
不對...
QR系列引擎是強調中低速扭力輸出的設定，只要是針對車體比較重或動力需求較大的一般車體如果等級沒用到VQ時一定都會有上這顆引擎的車款可選擇
這顆引擎在日產房車上放置的不只NANA，其他更早期的房車也有配置，對於1.5~1.6t級的車體來說QR20DE輸出只算是剛好而已，QR25DE才真的算的上充沛...
如果是五、六速以上的變速箱二檔齒比還不算太低 (PORSCHE 996 C4 D檔都二檔起步)
但說真的四速的變速箱因檔位少
為在高速行駛下轉速不至於過高，所以每檔的齒比落差較大
也就是說跟五速以上的變速箱相較之下，四速的二檔的齒比會比較低
因自排變速箱是由扭力轉換器來傳遞動力 (實際運作原理還有請了解的大大說明一下)
簡單的說就是引擎的動力是經由油壓傳遞動力到變速箱
當一檔時齒比高扭力轉換器不用承受那麼大的壓力就可以帶動前進
而二檔時齒比降低，扭力轉換器要達到帶動的壓力會比一檔時大上許多
當然若不是一直靜止起步，或上坡起步 (上坡最好還是以一檔起步較佳)
短時間的高壓是不會有什麼影響
如果一直靜止起步因壓力而產生的高溫對油以及各組件都容易產生負面的影響
個人會用SNOW MODE的時機為高速公路有點塞車的龜速情況
因家中的A32一檔跳二檔頓挫感很大
有時快要停止時退到一檔，但前車又往前
此時加速一下又跳二檔，不止坐的人不舒服，連開車的我也不喜歡
一方面，一檔加速又比較快，沒一會又要睬煞車
所以就會用SNOW MODE，除去一直換檔與加速過快的困擾
但重點盡可能讓車保持緩慢前進的狀態
這樣才不會一直對扭力轉換器產生過大的壓力
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