*^* wrote:
把車身側面的車行與車號標示都蓋住了,
不知這樣是否合法? 難到不會被取締?
市容已經被凌亂的公車車身廣告搞得夠醜了,
希望計程車不要跟進也來搞亂市容.
...(恕刪)
運將錢難賺呀....
終於也讓我招到一台Bluebird的計程車（好感動）
但是好像是我的期待太高？
我坐在後座，整個感覺就像是我那台10年的老Sentra
隔音來說，大部分的噪音是從輪胎傳上來的
氣密的隔音還好，但是我不覺得有比其他牌的新車好很多，只是稍好而已
引擎聲可能是運將大哥踩得比較用力，每次路口過彎後，起步時都可以聽到很明顯踩油門的聲音
整體隔音來說，是有比我的老Sentra好，但是跟我老爸那台10年的老Cefiro比還是有明顯的差距
後座座椅的感覺，似乎跟Sentra沒什麼差
包覆感？舒服？我覺得跟我的Sentra駕駛座差不多而已耶....
由後座看過去，駕駛座的功能是蠻多的
不過後乘客座的配備也跟Sentra幾乎一樣，沒看到什麼特別的東西
據說Bluebird的動力（100km/h的秒數）是目前一般國產2.0房車中數一數二的（因為車輕）
但是我看運將大哥起步時油門踩這麼用力，綠燈起步的加速度也沒有什麼特別感覺
車內空間就有明顯較大的感覺
後座寬度比同車寬的Sentra略寬，長度很明顯長很多
運將大的身高估計約有175左右，駕駛座已經往後退的情況下，後座的腿部空間還是很寬敞
以我開Sentra這麼多年，Bluebird的感覺就像是Sentra換個外殼，車內再稍微拓寬一點
希望這是我的錯覺
這禮拜週末應該會安排去展售中心試駕看看，希望會有不同的感受
油門超輕的，很輕很輕的踩，轉速就會接近2000
自己開過之後就會知道為什麼大家都覺得這台應該要出1.8的
因為油門實在很輕，一不小心轉速就會超過2000，油耗顯示器就會到黃線區
如果是1.8的引擎，應該可以更省油
這台的隔音要分兩個階段來講
時速110以內跟以上
110以內，真的很安靜，只要不是起步幾乎都聽不到引擎聲，也聽不到輪胎與地面的滾動聲
頂多就是輪胎壓到分隔線或是地面凸起物的聲音，不過真的還蠻小聲的，比同級車安靜很多
但是高速行駛時又是另外一回事
當速度超過90以上時，風切聲就會很明顯，尤其你到達110~120km/h時那個風切聲很誇張
跟我的老Sentra幾乎一樣吵
加速度真的沒話講，但是別以為輕輕踩就可以有很大的力量
儘管這台算是1.8的車殼配上2.0的引擎
但是你想要有快一點的加速度，油門還是要重踩到4000轉以上
爬坡也是一樣，並非2000~3000的轉速爬不上去，輕輕踩的確就可以爬上算是滿陡的坡
但是.....好慢，開沒多久就變成山路的火車頭.....
如果不想當火車頭，還是要稍微踩用力一點，讓轉速到3000甚至以上，不過這樣大概就不省油了
你如果想在爬坡的路上超烏龜車，你也是必須要重踩油門到5000轉以上才有足夠的加速度
不過此時你就會聽到引擎狂怒的聲音........此時的聲音也跟我的老Sentra有比
至於轉速的資訊
今天車上一共三大一小，我在高速公路上時速100時，轉速約在1800~2000之間
雖然比我的老Sentra的2400轉好很多，不過也沒有我之前看到說1500轉就可以上100km/h
或許是要無乘客才能達到1500轉100km/h吧
阿哉，等我將來真的買了Bluebird再試試看囉
最後來講一下我使用定速的心得，本來我還很期待定速功能，因為大家都說開定速就會很省油
但是我發現在台灣的高速公路，定速真的不太實用
儘管在中山高的內線，我開105定速，還是一直被後面的巴過去，好像我真的是烏龜車
但是當我把速度提高到110定速，沒幾分鐘前車又忽然慢下來，我又必須要踩煞車解除定速
結果就是就算我開定速，我的腳還是不敢離開煞車踏板，完全達不到讓右腳休息的目的
我不知道有習慣在用定速功能的大大，你的右腳真的敢離開煞車踏板嗎？
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