應該沒有車廠會提出相關數據~這牽扯到整個商業機密..
假設如果版件鋼板都是向同工廠採購~厚度規格也相同~
那就需要整個分析車身結構中各部位鈑件的厚度~
當然單單鋼材好壞與鈑件厚度是無法定義優劣~
但我決對相信~好的車體構照+優質並且較為厚的鈑金鋼板 絕對強於只有 好的車體構造+較薄鈑金鋼板
對於NISSAN 採用"潛艇級"鋼板"補強"的方式~個人認為~治標不製本...就像裝上一堆拉桿..
車身剛性要強~同樣的車體結構~各部位平均厚度強化~焊點強化~才是正法!!
PS 要討論車身剛性~請用行駛10萬km以上的車來作為討論基準~新車都是假象!!
擷取u-car片段文字，原文為電漿熔焊、硼鋼鋼樑與橫向潰縮方向機柱
電漿熔焊、硼鋼鋼樑與橫向潰縮方向機柱
除動力與變速系統外，國產Mondeo也訴求幾項設計特點，包括電漿熔焊、硼鋼鋼樑、橫向潰縮方向機柱與標配ABS/EBD煞車系統。首先，福特六和強調，國產Mondeo導入的電漿熔焊，能大幅強化車身結構的強度並提升車體剛性。至於A柱、B柱、前後防撞桿、車門內和重要車體結構處，則採用提升車體剛性的高強度硼鋼鋼樑。
礙於怕觸犯侵權問題，MONDEO車體結構，可自行參考mmc網站，MMC官網連結，不需加入會員就可看到，進入MMC->車款介紹->四代國產版MONDEO MK4，便可看到高強度硼鋼鋼樑用於何處。
此為ALL NEW TEANA結構
給大家做個比較，當作參考。
coolpeter wrote:
版主都說了
是以鋼材來論
大前提是鋼材的好壞
就是有一堆人喜歡文不對題
扯到不等於安全啦
或是酸版主乾脆開裝甲車好了
難道單純想知道誰的鋼材比較好不行嗎
難道你沒聽過一句話「好鋼用在刀口上」
就算鋼材再好，用錯地方一樣是廢物
難道核子潛艇的鋼材會輸給裝甲車？隨便一台裝甲車都能讓Teana變成肉餅你信不信？
再說，Teana的核子潛艇級鋼材只是極小部份結構補強而已，連一整根鋼樑的份量都不到，主體還是一般強化鋼材
（請看12樓大大的Teana結構圖）廣告還敢拿潛艇當暗示背景 ～ 沒說他廣告不實就不錯了
另外一個小發現（一樣是12樓大大的Teana結構圖）
跟Mondeo相比，Teana 的後車廂潰縮區竟然連強化鋼材都沒有～～真是不愧對國產車的不耐撞形象
熊貓界第一美男子 wrote:
Teana的核子潛艇級鋼材只是極小部份結構補強而已，連一整根鋼樑的份量都不到)
可否請你真的上官網查一下就可以知道，每張分佈圖是不可能把所有分配情況都秀出來，我說過主要有六大鋼樑加一條橫向鋼樑是採用 980MPa ，請參考下圖:
圖中紅色區域就是 980MPa 的主要鋼樑，足足有六條，怎會整根都不到呢？
跟 Mondeo 同等級的1470MPa門板側撞鋼樑也是有，請看下圖綠色部分
這應該很清楚了吧，還有一點，高強度的鋼材相對整車而言決對不可能佔很大部分，這是因為高強度的鋼材本身延展性不足，不易焊接，樑跟樑之間如果焊接不良反而造成安全性下降，車體結構是一門很大的學問，如何適當使用高強度鋼材絕對是重點。
還有撞擊測試，圖中官網這一頁就有 link 可以找到，自己找一下就有了。
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