如果有潰縮設計的車體，內鐵真的不重要，為何只是偷掉後保桿內鐵，前保桿內鐵卻要保留？
可能是相關法規的要求
日系車款後保桿大多沒有內鐵
歐美車款後保桿一定都有內鐵
在大陸的狀況也是一樣，日系車款後保桿大多沒有內鐵，但是歐美系車款都有
雖然很多人都以潰縮設計的車體當作理由
可是實際上內鐵仍然有其必要性，跟潰縮設計應該是相輔相成的
潰縮：在大力道或是高速衝撞時，吸收撞擊能量，確保人員安全
內鐵：在小力道或是低速碰撞時，分散撞擊能量到底盤，減輕車體變形的狀況
君不見後保桿沒有內鐵的車款，往往輕微碰撞就有變成大亨堡的特色～～
最後
碰撞測試確實是只有考慮人員安全（必要的保障）
並不考慮車輛能不能修復（車廠的良心）
kyshih wrote:
日系車在日本，歐美，都"很落後"的還有內鐵喔.(恕刪)
看來01的嘴砲魔人真的是很多,
有鑑於沒圖沒真相,
下面連結就看看吧,
香港是進口日規的Tiida,
(最新改款，前陣子被招回的1.5 CVT版本),
結果呢?
日本的Tiida也沒後保桿內鐵,
而Honda Fit別說後保桿內鐵了, 連保麗龍和潰縮柱都沒有...
Fit阿...
日本製的Tiida與Fit
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