提問與答覆如下
[1]LIVINA車係增加潰縮腳.跟隱藏式後防撞鋼樑，是否可增加後坐車體結構安全，還是沒有效果，或是反效果，
ANS:
(1)有無潰縮腳的差異在開發階段就問過日產技術中心工程師，因為LIVINA車尾後牆鈑設計成一個外凸的形狀，且後橫樑鈑金厚度又是TIIDA或BLUEBIRD的1.7倍，所以不加潰縮腳就足以應付正常狀況下後方撞擊，提供足夠的安全防護。加裝潰縮腳可能有一點點效果但差異應該非常小。
(2)LIVINA車體設計時是以後牆鈑上焊接的後橫樑來確保後方撞擊性能，貿然加裝隱藏式後防撞鋼樑可能反而降低車體潰縮吸收撞擊能量的效果。
[2]原廠是否有開發LIVINA車係，潰縮腳，隱藏式後防撞鋼樑，供車主自費加裝[費用是多少]
ANS: LIVINA是可以直接加裝TIIDA的潰縮腳的,費用部分可洽服務廠。
[3]雷諾與livina 及tidda 同一種底盤，雷諾的潰縮腳與後防撞鋼梁可用在livina車係上嗎
ANS: 我目前無足夠情報，但雷諾的車畢竟與LIVINA血緣較遠，推測可直接採用雷諾零件的機會不大。
[4]如果可增加後坐車體結構安全，原廠是否會招回LIVINA車係，加強後坐車體結構如，潰縮腳，隱藏鋼樑，必竟生命是無價的，希望NISSAN是一個有遠見有良心的好車廠
ANS:
(1)目前LIVINA車體依日產技術中心的測試已足以應付正常狀況下後方撞擊(美國後方撞擊測試法規為時速32公里撞擊)，mobile01文中提到車主停紅燈遭後車(三菱Galant)以時速100公里衝撞，屬於遠超過正常狀況3倍以上的後方撞擊，任何一台乘用車，包含國產車與進口車，遭此情況都是類似結果。
(2)車體安全設計上撞擊發生時是讓乘客不受"致命傷害"而非"不受傷"，由車主提供照片來看，車尾鈑金潰縮吸收能量功能並未失效，第二排座椅擠向前座雖然觸目驚心，也極可能造成腿部骨折，但上半身空間無大量壓縮，理性判斷上第二排座若有乘客應該還不會遭到"致命傷害"。
以上可供參考
LIVINA中台灣來逗陣俱樂部網址https://www.facebook.com/groups/310358529066004/350552098379980
到了180之後~應該說180是最後有內鐵的Nissan車種了吧~~2000cc以下的車種來說~
現在開了TIIDA家裡又買了一台LIVINA 在看過版上一些文章後才知道
原來都沒內鐵~在一個因緣際會下~~跑到龜山的那間開發內鐵的保養廠去安裝了內鐵~~
沒帶相機的習慣~~So沒照片>_<
也有看到店內有放了一把TIIDA車友之前被撞後的內鐵=.=這麼結實的內鐵~都被撞灣了如果只單靠那個
原廠所謂潰縮腳~~那後座的乘客~~我們的家人孩子部就應該往生去了吧..................
想都不用在想就又將家裡的LIVINA開來加裝了~~~~還帶了LIVINA被偷掉的潰縮腳~~~((原廠理由依堆,
其實還不是可以裝~~~只是節省成本偷掉了~獎依堆理由))~~依個原廠賣900~~依台車省 1800...10台18000~~100台~~1000台~~~自己想想~~~=.=還有爭吵的意義嗎~
離題~~~
LIVINA~跟TIIDA~~TIIDA是我自己上班偶爾跟女朋友出去的用車~~~
LIVINA世家人出門的交通工具~~~~~為了安全為了家人～~~直接都裝了~~
就算是都用不到最好~~~~~3800買家人的安全不划算嗎~~
有蛇麼好爭的~~~~看到那個被撞歪的後內鐵~~~就蛇麼疑問都沒有了~~~
裝~~~~我依定力艇安裝這個~~~
內文搜尋
從 APP 打開
X