亨利叔叔 wrote:
數據會說話看一下上個...(恕刪)
同級車第二大的後座空間(只輸i30CW)
真不巧 我去展間坐過這二台車 - -
藍鳥如果只比"可乘空間"的話絕對前、後座大勝I30CW
但"空間機能、後車箱大小"是輸的沒錯 = =
不過叔叔 你又來了
PS：我是認同1.8藍鳥應該好賣的說法啦
傳說中的勇者 wrote:
同級車第二大的後座空...(恕刪)
bluebird如果搭配1.8引擎
很多數據都不漂亮了
同樣1.8
fortis 1.8可到143馬力
但Tiida 1.8只有126
bluebird 2.0也只有132，跟altis、focus一樣
所以會不會變重拖或更耗油？
或許正因為這樣
所以尼桑就不搭載1.8了
再加上這bluebird跟G-living可載物空間更大
一旦坐滿人＋一整車的物品
會不會造成車子更大的傷大？
雖然Tiida 1.8的扭力比Altis、Focus好一點
但是相對引擎的轉速也比較高
還有CVT配Tiida 1.8的引擎會不會也有問題
Fortis 1.8配CVT的扭力在4250轉就可以到18.2kgm
但Tiida的引擎要到達那樣的扭力跟轉速
是否能跟CVT變速搭的起來
應該也是尼桑有考慮過的吧？
jkk888 wrote:
會不會重拖是要看扭力...(恕刪)
感謝告知
小弟也是覺得BB是很可惜的一部車
這個產品設計的定位
在台灣應該只是小眾市場
裕隆應該也很瞭解
所以也不積極推這部車
要省油，BB被同是CVT的Fortis比下去
又比他牌2.0車重輕太多
要馬力，2.0只有他牌1.8的實力
扭力也跟他牌2.0差不多
要抓女性市場，臺灣女生偏好小型車
BB 2.0的車身大小又被camry、accord比下去
差不多車身的Frotis、Civic 2.0都賣的比1.8差
或許可打計程車市場，只是不知穩定性有無比Altis好？
路上倒是看到不少BB小黃，畢竟小黃後座常載人，很多時候都是只有一至兩位乘客
BB後座的寬敞，以用途來看應該蠻適合當小黃
且小黃的稅金比家用車省
剛好可以免除稅金上的缺失
內文搜尋
從 APP 打開
X