roger6543 wrote:
1) 不會用來上高速高路 就是市區通勤 家用 我們家會開車的從不競速
2) 雖然只有2安 但是市區車速一般不快 在市區 6安不比2安+結構扎實的四門和車身結構
因為市區的車禍事件 通常都不到氣囊會報的程度
這種設定的使用 我不認為需要執著於有無6安 而放棄其他的部分
非也
在三寶橫行的台灣街頭 在市區開不代表比較安全 運氣不好 停個紅燈也會中槍
另外 市區的行車速度已經足以讓氣囊爆爆 當然包括tiida欠缺的側氣簾
1. 以為車是買來開的 不是買來撞的
2. 以為氣囊很危險 很容易造成傷亡
3. 以為氣囊修起來很貴 愈少愈好
4. 以為氣囊或ESP很貴 要加價買會造成很大負擔
5. 以為自己開很慢 就以為低階安全配備就足敷使用
6. 以為都在市區開 就以為低階安全配備就夠用 （每個人對市區的定義不盡相同 有的市區還包括車流速度不慢的省道 或剛好常有中大貨車聯結車經過的馬路）
7. 以為自己福大命大 不會這麼倒楣 三寶(事實上是N寶 包括那些酒駕 吸毒 精神病 晃神 邊開車邊撿東西 滑手機 隨意變換車道 不會保持安全車距等眾多駕駛群)不會近身 也跟自己沒有關係
8. 以為談安全是在觸自己的霉頭而斥之以鼻
9. 以為同事鄰居朋友都在買的車就是好車 就夠安全夠用了
10. 以為台灣法規測試通過的上市車就夠安全了
11. 以為要安全就一定要直上進口車才算數 特別是台灣人傳統上偏好的雙B VOLVO
獨立思考能力不是在職場學術圈才需要用上 日常的購車行為也要仔細思量 尤其是車上常載有其他乘客的準車主…
0800 956 956 wrote:
這樣的安全配備跟這...(恕刪)
其實不只是 N牌、T牌的車廠不也是吃定台灣消費者嗎？這不一向是日系國產車多年來的風格嗎？
原因是什麼？ 台灣政府的縱容要負最大的責任，再來是一盤散沙般台灣消費者的單“蠢”，也是讓車廠吃定我們的主要原因。我賣的車再不安全、再不合理的配備，台灣的消費者都照常買單，甚至還會有死忠的粉絲出來替車廠發聲捍衛，有時候都會以為這些粉絲是不是有投資這個車廠呢！
許多如果發生在國外會讓車廠被告到倒的事故，在台灣則是；媒體不報（因為怕被抽廣告）、政府不管（因為官商勾結）、消費者無感（因為早已習慣成自然），車商了不起賠點錢就沒事，難道大家不知道嗎？
總而言之，結論一句話：台灣人命如草芥，根本不值錢！
今年一到七月小客車銷售量23萬輛, 但摩托車高達61萬輛,這麼多人騎著肉包皮的交通工具,大部分帶著不到台幣五百元的便宜安全帽,連一個氣囊都沒有,充其量只是個肉罐, 想到這我都心寒啊, 我想憤怒的少年們更是會暴跳如雷吧?
何不食肉糜? 食不起肉糜,去多賺點錢啊? 不然憤怒的青年們發起捐助或是無息貸款讓騎機車與單車的幾百萬民眾都能買六氣囊的汽車,.
另外可以機車版單車版提倡大量減少機車與單車停車位,抗議提供危險UBIKE的各地方政府, 提高機車停車費與汽車停車費同級,提高機車稅制, 與騎機車規定機車要加裝ABS及多氣囊, 拿機車去國外撞一撞或是成立安全認證機構強制測試。
沒事時, 去機車單車版用嘲弄口吻揶揄他們. 他們量大, 很多大學的學生平常一直掛在網上, 量大的反應會讓你們超有成就感.
Benn1963 wrote:
台灣政府的縱容要負最大的責任，再來是一盤散沙般台灣消費者的單“蠢”，也是讓車廠吃定我們的主要原因。
所以政府現在要痛改前非 撥亂反正 希望T-NCAP好好做 方能提升台裝車安全水準
行政院長賴清德口頭承諾TW-NCAP經費沒問題，年底期程有望順利公布
http://news.u-car.com.tw/article/39161/%E8%A1%8C%E6%94%BF%E9%99%A2%E9%95%B7%E8%B3%B4%E6%B8%85%E5%BE%B7%E5%8F%A3%E9%A0%AD%E6%89%BF%E8%AB%BET-NCAP%E7%B6%93%E8%B2%BB%E6%B2%92%E5%95%8F%E9%A1%8C%EF%BC%8C%E5%B9%B4%E5%BA%95%E6%9C%9F%E7%A8%8B%E6%9C%89%E6%9C%9B%E9%A0%86%E5%88%A9%E5%85%AC%E5%B8%83
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