Nissan Note e-POWER 日本試駕，有望於台灣市場現身的電動車型態！ (第18頁)

iammike

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171樓

2019-11-14 17:13

如果有充電頭可以直接充電嗎？
這樣會更方便

nicewawa

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172樓

2019-11-14 17:45

atmel wrote:
你對本篇 Nissan...(恕刪)

這台的引擎應該是用Atkinson cycle內燃機形式，因為Note e-POWER不用引擎動力直接帶動車輛，而是固定引擎轉速用來充電，不用一直拉高轉速提高馬力，該引擎在低轉速時效率低、扭力較差的缺點就不會有影響，燃油效率應該是蠻高的。

CYMKRGB

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173樓

2019-11-14 22:12

這種車比純電動車環保,
因為電動車的電力也是燒媒燒油得來的,
加上高壓電長途輸送的損耗,
產生的碳排放一定比引擎發電直接供應來的多

另外電池生產也是會有環境汙染,
而電池的大小, 純電動車＞PHEV＞油電混合車(Prius)＞增程電動(e-power)

這點也應該反映在售價上

poppoya li

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174樓

2019-11-15 0:08

今年四月在長野縣租了Note e-power，開了兩天，感覺振動抑制和油耗都沒有我自己的Prius 4好，特別是在跑高速公路時，引擎根本就是一直啟動的，比Prius還吵很多，油耗也差不多只有20km/liter而已。附圖只有內裝我感興趣的部分，標配電子後視鏡是這台車讓我感到喜愛的地方之一。

至於銷量第一，也只是因為售價比較便宜。以最低等級的車相比，Note e-power比Prius便宜了六十萬日幣以上。當然Note e-power沒有變速箱，保養費用會比較低，但其實Toyota的THS II採用的e-CVT變速系統也是幾乎免保養，當然THS II的生產成本肯定是比e-power高的，這也反應在車價上。

Note e-power的車格和內裝品質，很明顯是定位在Sylphy(Sentra)和March之間的，如果採進口方式引進台灣，售價超過80萬我想是不用賣了。但話說回來，市場上有更多的節能環保車款可供選擇，總是消費者的福音，也對環境更為友善，還是希望e-power車款能夠有機會引進台灣。

點我看大圖