esniader wrote:
裕隆以前不就幹過...(恕刪)
所以我才說他們自己也會怕啊。
甚至一堆人在講相關企業會倒閉，會受到衝擊，我直接挑明我就是相關企業裡面的人可以嗎？如果真的發生了首當其衝的就是我們這些的相關企業的人，但是我相信會讓國內生態更好，而不是各家車廠都在擺爛，看著別人說：他都沒改變我幹嘛改變。
而大家所謂的衝擊早在N年前就已經開始了，每年都會有新的不同的挑戰還是以為生活都很安逸？
danny750325 wrote:
麻煩您請他們開啟履歷，並且投履歷。有時間上網靠北失業社會不公，也要有時間去找工作。
每天一堆職缺開在那，年輕人沒能力嫌吃苦，那種不要也罷。
失業，餐飲及服務業每天都有人再失業，我覺得消費者太不捧場了，沒愛心。哭哭...(恕刪)
站在旁觀者的角度去評價承受遭遇的當事人, 往往都會覺得事情很容易解決, 批評都是當事者自己站不起來的問題......
供應鏈裡的公司, 難道沒有一輩子靠汽車零件產線產線工作賴以維生還要養兩個青春期小孩的的中年人嗎?
melkavam wrote:
看完後只有一種感想...(恕刪)
還有,這一篇也打臉打的不錯.
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1524126072.A.A9B.html
用勞工當擋箭牌
實在讓人很不齒
其一
大量解雇如果會發生
也是工會運動積弱不振的結果
強大的工會運動會有積極的勞動力市場政策
台灣的勞動力市場政策?就是放任給資本家處理囉
資本家無力處理的
比如外勞引進 退休金制度 國家來幫老闆減輕財務負擔
其二
產業發展競爭力
現在每個工業大國都在重新將自己重新的工業化
工業發展
而不是金融泡沫
才是經濟實力
安倍懂 川普懂 梅克爾更懂
台灣國家領導人應該也懂吧?
其三
yl kwy 都是保護主義下的爽資
坦白說 倒了也沒有太大的意義
同樣的 留著就繼續欺壓剝削島民
其四
如果您是日產高層
您按耐得住嗎?
一個Nissan March
從k11直接跳過K12
再從k13開始生產
而K14國產化絲毫沒有動靜
另一個是Teana
也沒有國產化Altima的打算
確實轎車賣不好
但是Camry的市佔率還是高啊!
yl的消極直接影響日產在台灣的獲利
日產雷諾真的該拿回去直接經營了
光是雷諾的ＴＷＩＮＧＯ（斯罵特雙生車）
壓在５９萬就可以大賣了
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