如果坐在後坐立刻變成行李箱
哈哈哈哈哈
第一 3.5噸貨車底盤高度明顯剛於轎車底盤不少，從挨撞轎車後輪者個結構完好無變形可以看見，貨車根本高於轎車輪胎高度撞擊非底盤結構處的上方。
在只剩下一片玻璃跟左一片右一片上一片不厚的鐵皮之下，請問有甚麼車會在這3個地方用高強度鋼材，別傻了。
至於volvo後撞影片，那是以一樣低底盤轎車去測試，並可見volvo是靠底盤下的2之大樑擔任緩衝，可要是用高底盤只撞及上方，我想還是掛掉比較可能。
第2 貨車好像凹的很少，是的，除非跟一樣平頭的車種相撞，不然吃虧的一定是轎車，
不相信請你掀開3.5噸的車頭看看，"貨車"的2之大 C 型鋼樑是直接凸出到車輛最前方的，在加上車廂是趨近於一個小四方體，結構強度明高於拉長的鐵皮殼。請問，有什麼車的後車廂"上方"擋的住2之大鋼樑直接撞擊。
五門車如果沒有做特別的設計，在同樣鐵皮殼的設下，強度可能是低於四門車型的(個人想法)為什麼做這樣的推論，因為四門車型比五門車多了一片鋼材衡在後座椅背後方架設喇叭的地方。多了這片鋼板，從後方望去，他是一個低矮正長方形的結構體，在加上c柱分散掉一些力量，應該比五門強度來的好很多吧。
不要只簡單說誰撞誰誰車子爛等等之類的，起碼多注意一些細節，雖然我說的也很簡單啦....
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