在日本還有一台叫Elergan不是嘛 ? 感覺尼散比較該出口這台,如果它們想跟牛頭的阿法比較高下的話,而這台至少能為日產形象不佳的問題補個分。聽說這台也要改款了畢竟該車是真的太過時。如果日裕不阿斗的話,趕快在大改之際跟母廠商討吧。
NISSAN TW會花大比預算請台媒去日本試駕, 肯定不是為了慰勞媒體之前在日本自駕遊就看到路上非常多的SERENA E-POWER, 當時就非常期待原廠能夠引進台灣E-POWER非常好開, 有開過的人就知道比起豐田的HYBRID還要棒唯一不滿意的就是室內內裝方方正正的, 塑料感太重, 希望引進台灣之後可以進化一下
東海岸浪人 wrote:排擋鍵上,D檔也是給我們放食指的,看起來也有凸點,不曉得是否正確? 是啊,你說的沒錯,其實連R檔都有設計溝槽做出區隔。就像你說的,鍵盤上也會有凸點用來標示,但在完全不看的情況下,是不是也得把兩手放上去之後,用食指去摸到凸點才能定位?還是你能每一次都這麼剛好把兩手食指正確地放在凸點上?我自己是沒有這種把握。我想表達的是,如果完全不看、連瞄都不瞄地把手伸過去,能不能準確地摸到排檔按鍵的那一排,我可能也不確定;就算摸到了,假設我想要按D檔,但手摸到的是沒有凸點的按鍵,那是不是還得往左或往右摸到凸點才有辦法確定是D檔?換做是其他線傳排檔,以賓士行之有年的方向機柱式排檔為例,往下撥到底一定是D檔,往上撥到底一定是R檔;又或是BMW以前的「雞腿」線傳排檔或現在縮小之後的撥片排檔,往前推到底一定是R檔,往後推到底一定是D檔,不用把視線移到排檔上也能上手,尤其停車時需要頻繁地前後移動更方便好用。相比之下,按鍵式排檔對我來說就沒辦法這麼直覺,大概是這個意思。
Nissan Serena e-Power 結合電動車優勢與燃油車便利性,寬敞舒適的座艙設計、豐富的科技配備及優異的油耗表現,讓它成為兼具家庭用車與休閒用途的絕佳選擇。雖然目前台灣無販售,但其產品力足以吸引消費者關注,若能引進台灣,相信能為國內MPV市場帶來新的選擇。