ajuggrutaiwan wrote:
如果本來沒有...(恕刪)
請爬文
Wish 、QRV、Sienta …
右改左，對台灣人而言，根本小兒科！
主要是大通G 50及裕隆和日產的惡化關係⋯⋯
敲敲邊鼓，主要是出點聲，有客人問高頂日系平價8人座！
客倌不要這道菜，吃自己的就行
YT.Tseng wrote:
窮人 wro...(恕刪)
原來如此！了解您的意思了
您當時真好，可以有日規奧德塞可選，
現在看車市，只有韓國現代的Custin⋯⋯
接下來、迎接中國的大通G50⋯
人口稍微多一點的家庭，出門吃飯，比較有這個需求！不然，再回頭看看，近年歐洲車，有沒有改善妥善率的問題了
窮人 wrote:
車宿真的很有趣！剛開...(恕刪)
安規配備給較差!
不過J-S現在有給到LV2 ACC，也算是這檔次產品頂配了!也沒得挑!
我開湯A這種沒車頭的老頭樂，自然就盡量不去開內線，尤其爬坡，不論開哪線，後車比我快，我通常二話不說先讓道再說!
車沒力，去改個油門加速器，要辣140沒問題，但這種高車身、高底盤車，就不適合辣車!
速限內都很夠用了。
讓完車道還能按照原本的時速開，與人方便也於己方便，何樂不為!
不過這類的50~60萬便宜廂車，自用就是開個性化的。
隔音爛，鐵皮車，唯2的兩顆啦叭是紙做的(湯A真的是紙漿喇叭)，所以聲音很破，不改對不起自己!
在汽車產業設計開發這麼多年，也不覺得花80~100萬車，甚至花200多買一台抵廉價車2~3台的價值差異真有這麼大!
例如之前夯的鈴木Jimny JB74，公司買一台來搭配日商車界老牌音響大廠Alpine開發Baby G套件。
這台車也就比湯A內裝好些!多了四傳特點!
開上高速一路搖得要死，同事寧願開湯A還比較舒服!
車子丟在台北港，港內沒一個要去開這台，大家都在搶CC開............。
夯到車價AM市場還一度炒破百萬......
但吉姆尼開去土堆、撩溪裡面浪，就真的如魚得水!
天生就是做出來玩泥巴的!
所以，真的要看自己需求買車!
只能說中型平價MPV就是失落的產品線。
車廠現在都想把毛利最大化，國產爭相生產毛利較高可以賣90~130萬的SUV，也不想把產線挪來打造平民車50~70萬的小車或VAN。
幾乎棄守了!
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