這台Nissan Note e-POWER真的很好開，動力銜接比PRIUS C還要順暢之前在日本有租車來開過，就一直覺得台灣很適合引進這台車另外，在日本開的時候，搭配的PIONEER衛星導航音響系統真的很方便，使用MAP CODE查詢，簡單俐落
去年10月我在日本租Note E-Power自駕旅行,路線是從成田機場→宇都宮→日光→榛名山→草津溫泉→長野戶隱高原→黑部立山→上高地→輕井澤→高崎→回東京品川區還車,總共開了1362公里, 合計加油61.49L, 平均油耗是22.15KM/L.這台車的電動馬達雖然最大馬力只有109PS,但扭力輸出已經比很多2.5L自然進氣引擎還大了,個人感覺加速性不錯, 爬山時也不會覺得動力不足.0-100KM/HR 加速, 看日本網友的測試, 大多可以在8秒左右完成.行李廂塞兩個25吋拉桿箱剛剛好, 只有兩人同行的話, 我覺得是不錯的代步車.下次有再去日本的話, 我會考慮再租這台車.
原本還想說那跟傳統油電車的差異在那看到回復說跑高速公路油耗差多數機構都跟純電車類似只是外掛發電機引擎看起來就是省車商的成本但對使用者來說經濟程度可能也沒比油電好多一個機構未來維修保養也多一項成本對使用者來說可能也沒比小排量渦輪車好到哪....
論油耗，即使可能小輸prius c，但0-100 8秒我非常可以電瓶比小prius c無所謂，按常理最後電瓶更換費用也應較低(但隨電瓶衰退，最後引擎可能更常啟動發電耗油)同樣有力，平均油耗算省油的，除非柴油車但市區走走停停油耗柴油車吃虧，以及尿素耗材、後續DPF、必須仰賴之多速變速箱....等等最終養護問題...而馬達動力甚至不須變速箱的彈性、可充分回收動能特性，實為車輛動力的未來引進真要去買一輛
