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還在做夢嗎? New Tiida 最新規格表

stephanie_0801 wrote:
很奇怪,馬三 2.5S 不知道是出來幹嘛的。引擎大而無當。 來砸自己的腳(車價,CC數,稅金,動力數據,一點都不匹配,再說 2.5NA 應該可以算是歷史產物了) 馬三 2.0 很自然就勝出了。 ...(恕刪)

美國澳洲都有賣2.5的
在美國很多人買手排2.5, 0-100實測7.9秒, 性能還算不錯
這顆引擎是2.3擴缸而來的, 2009年才出現, 油耗比2.3還少5%
而且2.5這個排汽量美國現在依然在賣, 老美喜歡大排氣量是眾所階知的(VW Passat也有2.5的)
不過為了符合老美喜歡加87汽油的偏好, 壓縮比僅有9.7, 如果壓縮比提高到11大概能有18X馬力
真正有歷史萬年不改的是1.6那顆, 全世界大概剩台灣還有賣....
馬3 2.5也是國產的喔

雷曼兄弟 wrote:
馬3 2.5記得是進口的,進口較無庫存壓力

對車廠來說多推一款不賺不白不賺

而且日本馬自達不可能為了台灣去開發2.4的車款

一樣是賣不好,消費者一樣會希望購買訂價較低的車款

而是不抬高售價讓消費者殺價

抬高售價有個好處,可以敲敲死忠車迷與不知情的盤子
漢 克 wrote:
馬3 2.5也是國產的喔


only engine??
這種車開價開到85~90萬真的很敢!
會買渦輪版通常都會比較熱血~懸吊各方面底盤通通都會想要改
改下去就變百萬TIIDA了
雖說改下去是百萬TIIDA~但終究還是一台國產NISSAN TIIDA
將改的錢不如直上GTI~至少品牌跟性能就有級距了
IMPREZA-STI wrote:
這種車開價開到85~...(恕刪)


你視為福斯是高級車?

福斯只是一門進口車平價品牌 別捧上天

我也不否認GII 但確實是有底子 先天條件就不錯!

兩兩比較 我只能說要一台TIIDA弄到跟GTI這樣 還有一段路要走

期待未來有 NISMO TIIDA市售版 不過可能要等下下代的4代TIIDA了

TIIDA才二代就中幅躍進 我想未來NISSAN 對這台 應該有更深的厚望

這個turbo價格我買休旅車就好了!

車子孩大點!
midoyes wrote:
這個turbo價格我...(恕刪)


定位不同 你要拿來比較 說不過去

雖然休旅車 車格放大 但空間有些牌子卻不見得大
在市區方面顯得也是餘韌不足

各有利弊啦 要出門遠門就選休旅 要三加一 就選小車
1. 越級打怪的比較表...自我感覺良好!!
2. 安全配備整體CP值小輸 Focus ...沒尋跡防滑~失敗!!
3. 賣點依舊是省油+空間 ~ but~ 這價錢...就給市場考驗了 !!

同級車還是會先考量focus MK3~因為你
"沒尋跡防滑系統"~ "沒尋跡防滑系統"~"沒尋跡防滑系統"~"沒尋跡防滑系統"!!
其實同級距這樣比也是可以啦,當然安全性、操控性就是各憑本事了!

不過日產如果在日本也是推出這種懸吊系統對應1.6T,那台灣也推出相同的懸吊系統,這就不用罵裕隆了。。。

1997 Mercedes A-Class
(參考BBC TOP GEAR on YouTube. 網址:http://www.youtube.com/watch?v=Z-ST60MwrK0)

影片裡 A-CLASS的繞錐成績也是很慘,但這個影片不是要砲A CLASS有多糟,只是每一部車在原廠設定時就有不同的定位而已。

還真希望再購買進口車時,能看到分別看到離岸價格和稅金,不然還是一堆人有進口車迷思。

carmaster wrote:
抓進口德國品牌來比非...(恕刪)

stephanie_0801 wrote:
Elantra 1.8, 150P (其實已經很不錯了)

但馬力上還是有差距。 便宜一點是應該的。

請習慣: 馬力是要用錢買的。 (難道那些樂於改裝的花錢是花假的嗎?)

這台車實上馬力機超慘的好嗎
不知道是原廠灌水太大
還是傳輸效率太糟糕
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