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G37 SEDAN真的是太強了~

greenTi wrote:
很少有看到這樣討論10篇 卻沒有口水戰的文說

不過...討論油耗 G37平均11km/l?? 這會不會太誇張的一點阿

我的G35算一算才 .... 7km/L (mpg 19) 是不是我算錯阿...
(恕刪)


這個油耗數據是最新的,目前所引進的是G37 Sedan 是配備七速手自排

因為多了兩檔的超比檔,最後七檔落在0.77左右,配上較小的終傳比,

高速時速100km時的轉速會低於2000轉...所以提昇了不少油耗表現!

xpe999 wrote:
小第一直有一個疑問車...(恕刪)


小弟也認同以殘值計算會比較準確

不過要花200萬和300萬的車主有可能本身經濟能力就有差距了(沒有惡意啦,請見諒)

以小弟個人目前也僅敢進展示間考慮g37s,335目前的想法是看看就好



殘值計算的方式小弟是從另一個方向思考

您以相同100萬金額來計算,我不知是否標準算法

因為據小弟所知,好像都是大多都根據使用年限再以車價的%比來估算車輛的殘值

當然車況以及品牌都會有加減分的效果

所以若是使用百分比來計算,那就差很多,就算是利用品牌來加分還是會有差距喔

jimmydd wrote:
小弟也認同以殘值計算...(恕刪)


會這麼比較就是因為INFINITI的二手車價比較差強人意一點...
如果是雙B一L
應該就會用每年八折的方式下去計算
其實這個問題也一直困擾著我要買車的決定
最後都會去買較保值(折舊較少)的那款車
因為不想被綁著一臺車一定要開十年...
每次都會遇到類似的問題
實在是有點難做決定阿...
xpe999 wrote:
小第一直有一個疑問車...(恕刪)


你的假設基礎有點問題-
G37 3年殘值大概的確落在 100 萬, 335i 3年殘值應該不會有 200 萬.
可以稍微查一下.
trooper.ch1985 wrote:
你的假設基礎有點問題...(恕刪)


您說的沒錯
這只是個例子
數字並不是那麼精準

類似的說法就是
如果一台車打算開個三五年
而這期間實際支出是
一百萬買G37或是一百二十萬買335i呢?
類似的性能但是更佳的品牌光環與較低的稅金優勢...
這是我比較傷腦筋的問題...
xpe999 wrote:
您說的沒錯這只是個例...(恕刪)


嘩, 這牽扯到的費用問題就多了-
折舊只是其中之一, 還有
1. 保養與零附件 & 消耗品價格差異
2. 保固過後的車輛妥善率高低
3. 保險費用差異
4. 3-5年間的油資差異
5. 稅金差異
6. 最重要的品牌光環再心理層面造成的附加價值差異...
還有我想不到的大家補充一下, 有得算了..

我的看法是車子本來就是損耗品(限量/古董不在這範圍),
會計原理上車輛是依據資產攤提年限計提每年折舊損失, 其餘費用則列入每期固定費用, 並不會因這些費用增減資產殘值.
這跟個人購車計算有些差別.
trooper.ch1985 wrote:
嘩, 這牽扯到的費用...(恕刪)


是的
您說的沒錯
牽扯的太廣
所以才把範圍侷限在折舊這一塊
您說的固定年限攤提
如果是標準成本或是財務認列方式 比如說5+1
那前五年折舊都是相同的 就是車價的1/6
但是實際的情形卻非如此
市場上能接受價格並非會計上的認列殘值
所以才會有此考量

當然購車常常是非理性的行為
所以不是大家都會有一樣的想法
只是提出一種看法
G35/G37我都試駕二次了
當初真的差點衝著那直線加速的快感就下定G35S了...
xpe999 wrote:
是的您說的沒錯牽扯的...(恕刪)


真的可以敗一台, 200萬預算, STI 也是個選擇, 配備差一點, 都很好玩.
trooper.ch1985 wrote:
真的可以敗一台, 2...(恕刪)


但是G35S的底盤不改真得不行
太軟了
應該趁這次改37引進運動版的才是...

37就硬很多但是沒有歐系車的沉穩
不過這個價錢也無法要求更多了
xpe999 wrote:
但是G35S的底盤不...(恕刪)

還可以接受的範圍啦 FF-L 底盤已經大幅修正上一代G35底盤的不安定 所以OK的啦
還有引進運動版 可能會破230大關
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