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這次的X-trail什麼都好,就敗在那天殺的2.5(個人感想)

原廠技師跟我,只有 2.5 頂級的是直接日本進口,其他的都不是,以上給原PO參考。
國外有1.6柴渦的版本,還是CVT,也有4wd,不過說說而以,我知道裕隆是不玩柴車市場的!
VC66-C Mi Max3
全世界以排氣量課稅的國家好像只有台灣是以600cc為一個基數
其他都是500cc為一個基數
所以你覺得誰會花力氣去研發2400cc的引擎
一年差4990元稅金
開十年差不到50000元
你寧願省這五萬去買一顆老舊2.4引擎?

lungchen wrote:
原廠技師跟我,只有...(恕刪)

聽他在唬爛
XTRAIL全系列國產
eric19900802 wrote:
怎麼沒人考慮到新outlander...(恕刪)


除了冏頭...個人覺得車側跟車尾更悲劇

這種造型雖然能創造最大車室空間,但沒有人想花了百萬結果被人說買貨車

這只是個人主觀的意見,以實用性來說outlander絕對是相當偁職的家用旅行車(三菱魂別砲我哈哈)

X-trail要買當然要買最頂級才有價值,但我覺得可以再等等,折價再多5萬剛好補貼稅金,跟CRV差不多時就可以進場了

80-90萬預算選 U6(1.8) 或 RAV4(2.0)

90-100萬預算選 KUGA(1.5) 或 CRV(2.4) 或 ix35(柴)

100-110萬預算選 X-trail(2.5) 或 森林人(2.0)

110-120萬預算選 CX-5(柴) 或 Santa Fe(柴)

考量到實際成交價格跟品牌價值空間配備動力維修各方面,我覺得這樣買CP值最高

lungchen wrote:
原廠技師跟我,只有 2.5 頂級的是直接日本進口,其他的都不是,以上給原PO參考。


前一版Rouge 2.5是日本直接進口

現在改稱X-Trail就是國產化了
2.0/ 2.5都一樣

進口Rouge 2.5 89.9~124.9萬
國產X-Trial 2.0/2.5 85.9~118.5萬

國產後的2.0算是相對的貴,省在稅金

附上規格表

Rouge
http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?modelid=593

X-Trial
http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?modelid=989
除了引擎外,還是客貨車認證多了橫桿才能把價格下壓... 稅金這點真的是差很大,有著很好的外型以及內裝設計卻不如買柴油2.0升的車系!! 過一陣子價格應該會有很大的空間...
愛他就是要讓他自由~
某個網站車友做的統計,樣本數或許不是很高,不過參考看看~

http://new-xtrail.club/forum.php?mod=viewthread&tid=36


因該是上Juke的1.6渦輪就完美了才是
有空間有馬力有省油有省稅金


james_lcl wrote:
某個網站車友做的統...(恕刪)


感覺第一次上市掛牌13XX台數量的成績,也有很大一部分的業績車與測試體驗車被領取走了
實際上在消費者手上使用的New X-trail並不如數字上的美好.

目前去幾個營業所賞車談單子,已經許多業務在鼓吹顧客考慮,先領牌的業績車優先!!
But不知道他指的是業績車是展示車,還是買來後面停車場先囤放的待售車,或是體驗完後要賣的新古車
總之月份都落在5~6月之間生產出來的車子居多.

可能再過幾個月的銷售數字才能真實反映消費者對這款的親睞與接收度.
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