oldfire1970 wrote:
Teana開起來的確...(恕刪)
新款是針對大陸市場口味，依據美國市場的ALTIMA開發的，已經不是原來的產品概念(優雅)。重點是年輕化、動力和省油。而且V6被換掉了。如果您喜歡優雅和V6平順的動力，勸您趁現在趕快買，而且價錢也占便宜。我去年買的時候，可沒這種優惠。如果您還年輕，當然另當別論，新款的確比較帥勁。
oldfashion wrote:
新款Mondeo外型超帥勁的，240匹馬力，車也造的厚重結實，只是擔心其妥善率。...(恕刪)
這是我周遭大部分朋友的一致評價，
不在乎的死忠朋友就會當作花錢買進口車、買安全、買操控、買品牌情感...，
就不會在意折舊與妥善率的部分了!
oldfashion wrote:
福特好像從來不想改善...(恕刪)
大多數公司應該不是不想改善，而是無力改善...
工廠管理/企業經營也不是這麼簡單，
牌子老的公司總或多或少會有些派系攀親帶故與制度僵化的問題，
這些隱性做人處事規則，往往會高於正式管理規章，然後使外面的人看不懂==
這麼有經驗的工廠、老資格的員工、成熟的製程、充沛的資源、光榮的歷史、一堆品質政策與宣言...
最後竟造就這等經營績效與產品。
easontang wrote:
大多數公司應該不是不想改善，而是無力改善...
工廠管理/企業經營也不是這麼簡單，
牌子老的公司總或多或少會有些派系攀親帶故與制度僵化的問題，
這些隱性做人處事規則，往往會高於正式管理規章，然後使外面的人看不懂==
這麼有經驗的工廠、老資格的員工、成熟的製程、充沛的資源、光榮的歷史、一堆品質政策與宣言...
最後竟造就這等經營績效與產品。(恕刪)
老兄所言極是！隨口發發牢騷罷了。聽起來您必定有相當工作經驗歷練了。經營管理偌大一間公司，確非易事。幹才難求，整頓公司，振衰起蔽，非有過人才幹不可，而且必須懂這家公司，懂得切入問題核心。我看裕隆嚴凱泰卻幹得不錯。問題在於「妥善率」，就從這裡下手啊！而且並非引擎、排擋、傳動等核心部件，只是一些小零件不牢靠的問題。緊咬問題，「魔鬼藏在細節裡」，窮追猛打，只問公司利益，不顧私人情面，汰換庸碌因循之輩，但看有沒有魄力而已呀，有什麼問題？市佔率提升，美國總公司豈有不支持之理？手握「尚方寶劍」，何人不從？
oldfashion wrote:
老兄所言極是！隨口發...(恕刪)
嘿嘿!哪裡哪裡，不過是有機會待一些大工廠，也曾有幸看過他們的工廠，知道一些鳥事而已...
oldfashion wrote:
福特好像從來不想改善，白白喪失市佔率，不知道在搞什麼鬼。...(恕刪)
其實你說的問題，也正好是一些葫蘆迷 & 一般消費者的疑問呢~
很高興有機會遇到同好一起討論一番。
仔細想想，一切不過是自由經濟的現象而已，也沒甚麼好感嘆的 (反正公司也不是我們開的)。
如果一切都好，今天他們可能就不只賣這個價，也不見得表面CP值這麼高 (說不定能偷也狂偷)，
更沒有市面上這麼多不同特色的車種可供選擇...
就是不想開制服車，才會選擇TEANA，只是坦白說，平平2.0，動力比起葫蘆是有差，
不過如同前面所說，有一好沒兩好，TEANA也有它的特色，知福惜福，夠用就好!
就讓我們一起笑看這些大廠、車種的興衰吧!
(我只期望我們以後的零件不會太難找 or 太貴)
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