跑車這種男人的東西怎麼可以買小日本的
夢與理想的實現者 wrote:
我認為這其中還有很多複雜的因素
單用數據、速度來論價值就太膚淺了
品牌價值、稀有產量、手工藝、造型，甚至一大堆難以言喻的“語言”
這都是富豪們願意掏錢的種種因素
日系車的技術其實一直都不算低
只是造車理念有差，再來就是產品呈現出的語言與價值
富豪們似乎對此不感什麼興趣
又好比我覺得造型普通？數據也不怎樣的捷豹
為何還有人願意捧著數百萬去領它回家？
保時捷說膩也真的看得很膩，但買的人有少過嗎？
美系肌肉車老是被笑只會跑直線，為何老美還是很愛那味道？
太多太多了，與性能數據無關的種種原因
卻也是日系車廠難以呈現出的味道
網路上xx VS xx的影片過很多很多
我卻常常發現，那些輸掉的車賣的並不差
那些諸如GTR這類高CP值的車，卻反而相對銷量較少
或是賣再好，地位也沒比其他老廠好
比起日本，我更覺得英國很擅長打造輕巧的靈活經典跑車
好比SUPER7、BAC MONO、CAPARO T1、LOTUS等等
但卻在市場上一直不拿翹，這也是英國車詭譎的地方(恕刪)
英國車在我看來 ～ 大多不好顧
CAPARO T1 光試車就可以弄到火燒車
LOTUS 像是 Elise 早期用 Rover K系列引擎 後面才換Toyota 的引擎
但是之前沉淪過 現在要紅也只能在小眾市場紅
其它像是 JAGUAR, ROVER, 要養 口袋還真得有點深度才養得起
老美愛肌肉車的原因有兩個 OHV 好照顧, 出力不需要拉高轉速才出來 低轉扭力就很飽滿了
個人覺得日本車很難看到熱情 大多是做中規中矩的
要講最熱情的話 請看 NSX Type-R NA2, RX-7 FD3S
但是這類運動車之外就沒太多熱情了
像是GT-R 我覺得是為了跟以往的習慣妥協才做 2+2 座GT COUPE
不然的話做純2座 Coupe 多好阿 ～ 搞不好車重還可以省個80kg 起來
不過這樣就會打到自家370Z 的市場了
GT-R 最大的目的就在於說可以隨時隨地都可以很快
可以上下班也可以跑賽道
但是我相信多數買得起這台 願意賣這台車 的人 血液裡的辛浣值一定很高就是了
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