嘿! 主角就是新teana了
因為手頭上只有一台中古相機，請01網友多多包涵~
(因為媒體都上新聞了,我想應該可以發01了吧,有點怕怕的)
兄弟們,好車出爐嚕, 直接看圖好了!
全車系都是雙排氣尾管 (底盤整齊度媲美歐規車)
帥氣外,幫未來車主省下改雙出的銀子了，原廠的品質也有保障。
六大樑，這是個新名詞也是去上課才學到的
一般的車身都是四大樑 (C車也是四樑), 六大樑的功能簡單說:不讓你變成夾心餅乾的餡。多了兩個樑柱把乘坐安全區建構的更強許多
二月看汽購說teana用了很多潛水艇等級的超鋼材做車身件 (UHSS)
課堂上也有講到這個,先看一段影片
C車的UHSS 5%, HSS不知到多少%
新Teana的UHSS 33%, HSS 27%
有個同仁問說，
那位甚麼怎麼不整台車都用超鋼材？
講師的答案:
1. 成本，980MPA的到現在中鋼還做不出來,只好用日本新日鐵的鋼板… 又是貴桑桑
2. 全部用高張力鋼材也不行,因為車子還是要有潰縮區來吸收撞擊的能量,才能保護行人和乘客
鋼板就鋼板,甚麼980MPa到時候跟客人講也講不通
老實講,公司花錢在這種地方不知道是不是白搭
(唉… 最後還不是跟競品比殺價，好男不當業代心酸呀)
紅色這隻是980MPA的USHH超鋼材
這兩支橫樑也是C車沒有的，用來強化鋼性，讓大車開起來有如小鋼砲
DLC(就是脫氫鑽石鍍膜) 簡單說就是讓活塞光滑耐磨,歷久彌新的東西
我的相機拍的不好，上方Teana汽門頂桿在嚴苛的測試後，還是很平滑 (亮亮的喔)，下面的一般的汽門頂桿早就傷痕累累再引擎裡面刮刮刮了。
再來就是引擎室拉桿 (X型)
我不確定是不是標配 (還要在確認一下,印象是全車系標配)
藍色那支是X型引擎拉桿，一樣幫車主省了改裝的費用，C車一樣沒有
這張比較表是上課拍下來的，這個表目前應該還沒有人在網路上看過，算是第一手吧～(看這種表就是打瞌睡時間@@)
馬力和扭力拉了BMW323i來比,順便拉了C車來墊
Teana用V6的VQ引擎和X-CVT變速箱展現Nissan的十足誠意
我承認賣2.5的車子的確在台灣賣起來費勁
但說實話都買100萬的車子了一個月400多元的稅金差異有很多嗎?
Teana市區油耗比Camry多出1km/l，省一次油錢就回本了
杜邦的專利PU泡棉 (不確定全名)
講師的手當”麻豆”，示範用一樣力道按壓座椅泡棉所產生的結果
Teana的很明顯感覺得出來比較有彈性！不會硬梆梆的感覺，所以座椅的包覆性很不錯！
不只是真皮,Teana給你<閹公牛皮> 講究吧!!
我不知道為什麼那隻公牛一定要被閹掉，01可有皮件達人
Bose音響、BOSE喇叭和3M隔音棉
這個已經有在網路新聞上看過了，也算是與眾不同我補推一下
音響主機 BOSE + 後級放大器 +3M隔音 (3M專利)
另外就是隔音的工法很講究,口說無憑等我找到照片再補
請認明：Teana的X-CVT變速箱啊！ WHY?
詳看autonet這篇新聞
重點是這篇新聞漏了新teana配有720模式的ASC
一般平價車款變速箱預置了20種變速模式
明明檔位一樣五速自排，
有開過高級進口車BMW、BENZ的網友
一定覺得奇怪為什麼高級車變速箱比較聰明
能依照車主的意思來作動
對的，就是這個720模式的ASC讓TEANA的XCVT如虎添翼變聰明了
這就是買車一定要試駕的道理了
中控台比較
車室與外界的孔洞面積越小越好，聲音越能夠隔絕，新teana的孔洞洩漏面積甚至已經超越5系列
AN值是安靜指標,越高越好
心動各位看官,捧捧場吧 ^^
