Nissan於今日公佈了今年十月底東京車展（Japan Mobility Show 2025）的演出陣容，最受矚目的當然就是即將首度亮相的大改款「Elgrand」，此外為了充分展現目前日產在電動化領域的成果，「Ariya」的小改款車型也將首度現身，並帶領年中剛推出的全新第三代「Leaf」、目前僅於歐洲市場銷售的電動小車「Micra」、來自中國的「N7」電動房車，以及剛拿下Formula E車手總冠軍的賽車也都將一同上場展演。
「Ariya」純電休旅可說是日產電動化願景中的先鋒大將，雖然被品牌寄予厚望但命運可說是一波三折，因為它早在2020年中便正式發表並預計於隔年開賣，之後則受到疫情影響以及全球晶片短缺等狀況而使得上市時間幾經推遲，2022年第一季終於開賣後，又因零件供應問題而讓日本、美國等市場一度暫停接受新訂單，這當然也是Ariya到了去年中才於台灣市場上市的原因之一；總之，現在輪到它該小改款的時後了。關於小改款Ariya的資訊目前Nissan並未透露太多，從釋出的兩張車頭照片中可看出，整個輪廓與剛誕生的新一代Leaf有極高相似度；除了更精緻的外觀，懸吊部分還會因應日本道路狀況而予以調校升級，至於車艙中則會換上最新以Google為基礎打造的資訊娛樂系統，同時也加入了實用的V2L機能。
「Elgrand」是日產旗下一款相當受到歡迎的大型MPV，不只受歡迎，它更是日產近30年來於日本市場的銷售主力之一，目前販售的第三代車型則是早在2010年便已經推出，因此這次久違的大改款當然受到高度矚目。同樣地，日產得將大菜留到車展再端上，因此這次僅釋出第四代Elgrand的一張車頭照片而已，由圖中可看出頭燈內部搭載了特別的鱗片狀日行燈組，下方保桿也具備類似的紋路設計；較大的重點，是新一代Elgrand將會換上已用於歐洲市場「Qashqai」的第三代e-POWER動力系統，其採用「五合一」的模組化設計，將馬達、減速器、逆變器、發電機和增速器予以整合並優化佈局，得到體積更輕巧、更高效也更安靜的動力總成，並擁有更佳的燃油經濟性，預計明年率先於日本市場上市。
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「N7」是Nissan與東風日產共同研發、專為中國市場所推出的平價純電房車，於今年四月的上海車展首發，其前衛的外觀擁有0.208cd的誇張風阻係數，至於約12～15萬元人民幣的售價，也使其在中國市場造成轟動。
Nissan於今年八月底於日本市場推出了小改款X-Trail，並按照往例擁有「Autech」、「Nismo」等多種不同版本可供消費者選擇，這次更新增擁有粗獷外觀的「Rock Creek」車型，這是針對熱愛戶外運動的消費者所設計的版本，以高規的X e-4ORCE車型為基礎，於外觀加入了獨特的空力套件，並以專屬的「熔岩紅」點綴，車艙內則是配備防水材質座椅，讓玩家們即使從事戶外活動也上山下海也不需擔心清潔問題。
Micra是Nissan旗下一款長青B-Segment小車，全新的第六代「Micra」於今年五月推出，第六代Micra依舊維持著以往的精巧車身尺碼，不到四米的車長能輕鬆應對都會區的狹窄道路，可愛的外觀則是由位於倫敦的日產歐洲設計中心（NDE）操刀。新一代Micra的最大重點是改以雷諾集團旗下的AmpR平台打造而全面電動化，目前共提供40kWh和52kWh兩種電池選項，最高續航里程為408公里。
Nissan Patrol也是日產旗下一個歷史相當悠久的車型，其硬漢形象及強悍的越野能力除了大受日本市場歡迎外（日本市場稱為Safari），外銷中東、北美市場（北美市場稱為Armada）後也獲得了極大迴響，最新的第七代車型在去年於阿布達比全球首演後便開始在中東地區販售。第七代Patrol擁有令人驚豔的霸氣外觀，動力部分則捨棄了以往的V8動力換上全新的3.5 升V6雙渦輪引擎搭配九速手自排變速箱，擁有425hp/71.4kgm最大輸出，至於今年七月Nissan則是又專為中東市場推出了擁有495hp馬力的Nismo版本。
這輛Formula E賽車是Nissan Formula E Team於今年賽季（2024/25）由當家車手Oliver Rowland駕駛拿下車手冠軍的賽車。Nissan其實早從2018年便開始以製造商的身份投入Formula E賽事，不過到了2022年收購e.dams車隊之後才組成Nissan Formula E Team，正式開始以廠隊身份參賽。經過多年奮戰，Nissan Formula E Team在剛結束的第11個賽季中表現出色，整年度共取得了四次杆位、七次登上頒獎台，並拿下四場比賽的勝利，車隊則是拿下第三名成績，這也是日產完全接管車隊以來的最佳成績。
