2004年上市的T30,有2.0及2.5兩種動力
當時M01還沒有精華區的介紹文
不過比較出名的是前總統夫人周美青就是開台T30
目前馬路上還蠻常見的
中間跳過了T31
裕日直接進口S35 Rogue來延續T30的產品線
靈活‧有趣-NISSAN ROGUE試駕報導
引擎只有一款很美式的2.5
接著Nissan整併了X-Trail及Rogue兩個車系,合併成T32 X-Trail
在北美地區仍以Rogue之名銷售
裕日也於2015年在台灣推出,又恢復了2.0, 2.5雙動力配置
啟後不承先 Nissan X-Trail 2.0L決意走新路
這也是目前路上最多的X-Trail
雖然存續下來的是原X-Trail的T3 車型代碼
但是外型上很明顯朝Rogue靠攏,連加油口也放在右邊,而非T30的左邊
T32一直在台銷售到2023年,由T33接手
Nissan X-Trail e-Power 試駕｜自帶汽油發電機的電動車，價格看似嚇人實則物有所值！
在上半年先推出e-power, 下半年再推出1.5T的輕油電,其實兩者是用一樣的引擎...也算雙動力配置啦
回到今日主題T32上
它在2018年推出了facelift小改款
Nissan X-Trail 2.5L 4WD小改款試駕 安全科技有感進化
不過主要的好料仍鎖在2.5上
終於在2020年
裕日縮減編成, 2.0及2.5各只留一個等級(隱藏的計程客車版就先不管了)
Nissan X-Trail 高階駕駛輔助系統下放，2.0 智行版智慧大升級試駕
至此T32進入了CP值最高的末代穩定期
我與T32的結緣,首先來自2018年的日本自駕
一路從名古屋開到富士山繞一圈
啊..這是未facelift的舊款...
雖然少貼一個銘板,不過它是4WD款的
第二次結緣,則是半年後的又一次日本自助行
全家來到了九州日產工廠參觀
九州日產主要生產Serena及X-Trail
不只生產國內版,還有某些地區的進口版
也就是說在同一條產線上的前後車,不僅車色不同,連方向盤也不同邊
生產管理真的發揮到極致!
日本的工廠見學會是自助旅行中很有性價比的一頁
普遍是免費入場,見識日式職人精神之餘,有吃有看有玩還送紀念品
絕對比花錢進主題樂園值得多了
不過接待小姐倒是很難理解
怎麼會有非相關行業的外國人散客,開著租來的Fit山高水遠的闖進他們工廠?
時間快轉,又過了好幾年
終於在2021年秋,決定了不再空等T33
毅然走進展間簽下了我的白翠
雖然牽車在CP值最佳的時期
不過一路下來裕日也拿掉不少東西...
在2015年的文章裡,已然確立了從第一台T32就沒有備胎這種東西
不過初期是給了補胎劑,打氣機還有千斤頂
千斤頂就放在左邊的格柵裡頭
在2017年又有另一篇車主分享文
車就是買來開的，半年2萬公里黑哥陪我征戰大江南北
配合千斤頂的扳手及操作桿就放在這:
怎知到了2018年小改款, 千斤頂套件整個拿掉了!
對於車上該不該有備胎或是補胎劑?
這個端視每個人對危機處理的看法而定,沒有對錯可言
甚至一個電話號碼也可以是危機對策
但我的決定就是打算以備胎做為最佳對策,也把這個要求提給了業務
不過業務也沒辦法處理
最後的解決之道是在車上準備補胎條套組
同時業務直接拔他Snetra車上的千斤頂送給我
雖然不曾自己補過胎,好歹汽機車也到店裡補過不少次
就是沒吃過豬肉,有看過豬走路的境界
反正大不了最後一招還是把補胎劑噴進去就是了
相安無事的過了兩三年之後
某日在住家的地方社團,看到有人要無償送出備胎:
除了照片中帶出的T165/80 D17之外,以及原本是NX200的,之外就沒有其他資訊了
後來才知道,原來贈送人也不是Lexus車主
他應該是某個社區委員,不得已必須要清理掉搬走住戶的遺留物
我也不是第一個得標的,而是他被人放了幾次鴿子,之後才輪到我...
所以取這個備胎也是一半的助人為善,先拿了再說吧!
不像Nissan在15年就把備胎拿掉
Toyota/Lexus直到2022年改款才拿掉備胎
這顆胎的Datecode是2621 (2021年26週)
而且RAV4 及NX200的配胎也是225/65 R17 (其中一個等級)
同樣是17吋,五孔的輪圈,比了一下差不多,應該是可以用
不過當下我其實對於輪圈選用的相關常識是很貧乏的
上網google查到了Toyota的備胎不能用的情報,但是卻不知原因...
與其盲目摸索,不如實際試裝一下
這一試,又試出了更大的問題...
休旅車的特色就是高底盤,一定一定比一般房車高很多
千斤頂一架上去,這才發現它根本不夠高!
車子原始的離地高就有30.7cm了
這支Sentra的千斤頂抬到緊繃,也只能再多抬1.2cm, 連避震器都還沒鬆開咧!
原來,我把一支派不上用場的千斤頂在車上放三年...
先不管備胎了,先找到實際可用的千斤頂比較重要
在X-Trail社團中有車友是經營T30的二手拆件的
跟他買來一支T30拔下來的千斤頂
如此壯碩的身材及異常巨大的頭顱,一定可以頂起來了
同時我也研究出選用輪圈的know how
首先是尺寸
當你選擇比原尺寸小,要擔心是否會跟煞車盤干涉,比原寸大,則要擔心輪拱干涉
不過我的原胎及備胎都是17吋
再來是孔數
不用說,4孔/5孔/6孔,不合的就是不合
框寬主要在升級鋁圈時要考慮,非全尺寸備胎沒這個問題
原胎是7J,備胎是4J
接著要看要看PCD（Pitch Circle Diameter）
就是鎖孔連成圓之後的直徑,所幸大家都是5×114.3,又過關了
再來是ET值, ET值愈小, 輪胎在視覺上會往車身外擴
Nissan是45, Toyota/Lexus是35
不過備胎本來就比較薄了,也不會有任何干涉
最後是C/B值(中心孔徑)
Nissan/Inifiniti 是66.1mm, 而Toyota/Lexus是60.1mm
所以這顆備胎註定是裝不上去的了
不單如此,我還發現幾乎沒有任兩家車廠會選擇一樣的C/B值...
這代表Nissan的備胎,就是一定要在Nissan的世界裡找了...
而Nissan在台灣的休旅車又有備胎的,那就只剩前輩T30及S35了
之前聯繫的車友說他的殺肉備胎都是16吋的
而當年T30的標配胎有
215/70 R15
215/65 R16
215/60 R17
225/55 R17
也就是說17吋胎仍舊有機會,只是要找
從google map發現,原來離家兩公里處就有一家殺肉場
硬著頭皮殺過去
跟老闆爬上小山,找到一台靜置多年的T30
再把它的備胎拆出來檢查
胎面訊息 155/80 R17, 果然找到17吋的備胎
但是鐵框已經生鏽的亂七八糟了!
一台報廢車又長期露天擺放,備胎穴變成了金魚缸實在是不意外啊!
從另一面看的狀況倒是還好
不過這個胎皮(04年的)顯然是不能用了
把它結帳買下,再找輪胎行幫忙把Toyota的165/80胎皮移植過來
再DIY把鐵鏽全部磨掉,還好只是表層生鏽
然後再噴上鐵樂士
(看起來)嶄新的備胎誕生了!
挑戰還沒結束
T30隨附的千斤頂雖然可以使用
但是在車廂裡卻沒有它的容身之處,只能孤伶伶的放著
在美國的Nissan parts網站雖然搜尋到專用件,但是隨便都要200鎂不含運
回頭請業務從裕隆的系統裡查
有庫存,也可以賣,但是一支索價四千元上下...
不過詳細的尺寸資訊查到了
再用這個情報在網海中尋找,終於在露天拍賣找到了
更高的舉昇高度,但是不再誇張大的頭部
因為必須要是這樣的尺寸,才能剛好放進行李箱左側的收納空間裡
同時我也成了千斤頂富翁
因為原始就沒有附備胎的配置
所以固定備胎的中央螺栓也不會有
不過將保麗龍拿掉,再把備胎直接放進備胎穴,尺寸倒也剛好
只需周圍再放條抹布之類的做為緩衝,不會有滑動的問題
高度則是高出約一公分,蓋回層板之後倒也還好
雖然已算是完成整個"改裝"
(其實只是拿東西出來及放東西進去...)
不過仍需要經由一次實際驗證才能安心
要是再像之前把無用的千斤頂放三年就好笑了
T30的原始4款輪胎,換算輪徑是679 ~ 690 mm
搭配155/80 R17備胎,輪徑680 mm, 都在可接受的誤差內
T32的輪胎是225/65 R17,跟四代RAV4及五代RAV4(低配)還有NX200(低配)是一樣的,胎徑會落在724 mm
但是其他地區有給備胎的T32,尺寸則是155/90 (胎徑711 mm),而非Toyota給的165/80 (胎徑696 mm)
相差30 mm到底有沒有影響? 只有試了才知道
從取出備胎,頂高,拆輪胎,裝上備胎,全程在15分鐘內完成
終於在第三次舉起車身之後,我把備胎裝上去了...
切記不管在什麼狀況,備胎一定要裝在後輪
如果是前輪爆胎,就是把後輪換去前輪,備胎還是裝後輪
緊接著就是路試了
在備胎的使用規範下(限速50公里以內, 前往數十公里範圍內的維修點)
即使第四輪的尺寸不同,行駛上也沒有可發覺的異狀
要是缺訊息的不是這一輪,那才要緊張了吧?
此時我沒把換下的輪胎放回行李箱
不知如果帶著走會不會偵測到?
至此我完成了完整的行車風險管理方案
還是同樣一句話,選擇什麼方案是每個人的取捨問題
不過最大的重點,當然是希望永遠不要用到最好
）
