Nissan 2016 Murano hybrid z52 車主經歷
看了很多國產車子，人生第一台車 2005 Nissan X-Trail 旗艦版
2016入手 更換 混合動力的 Nissan 2016 Murano hybrid z52
按時保養用車至今，2018 年 開始無原無故 亮起故障燈 回廠檢修
正常無異狀 - 傻眼，又開始亮起故障燈，回廠，就說是軟體要更新
同年ACC 又無故失效，回廠免費更換新品，2019年開始，上述情形
不再發生，而是油耗越來越會耗油，截止至今平均油耗，每公升4公升
天呀…這是怎麼一回事啊…才剛超級大保養，已行駛113310萬公里
今年三月，號稱15至30萬公里的 CVT 7 變速箱，居然給我起步頓挫
還有異因，平路與上坡起步，都會頓挫無力，原來是CVT 7 掛掉了
整新花費14萬多，天啊…天啊………天啊…這麼貴的車還會如此這般
的問題多多，難道 NISSAN 設計及 車評 都是畫蛇添足。真不知到
買什麼好。對 NISSAN 已心冷了。也奉勸想要換 NISSAN 的車主
多多參考過去用車人的意見，再決定購買。
ymhatyros2 wrote:我上一部車也是murano,第一代開了15年15萬多公里,高速公路也常常大腳油門,三年前賣給親戚到現在也沒有問題
Nissan 201...(恕刪)
油耗平均8~9公里
請問保養廠對CVT變速箱，在4萬 8 萬 10 萬公里里程，做了什麼保養維護 ？ 是NISSAN 古板的10萬公里才對變速箱做劣化指數檢查或更換變速箱油嗎 ？
https://www.jatco.co.jp/english/products/cvt8hb.html CVT8HT
新型CVT採用了“單電機雙離合器”，可顯著減少摩擦並提供更寬的速比範圍。
F.W.D. 變速箱（“單電機雙離合器”型） 已經實現了具有內置電機和用於在CVT扭力轉換器殼體中接合或分離發動機的離合器的混合動力車輛。 它比以往任何時候都更緊湊、更輕，並且可以安裝到許多型號等級上。 加特可將進一步推出具有高環保性能的新產品。
在任何駕駛場景中都能感受到的燃油經濟性
在城市駕駛中，電機可以頻繁關閉發動機。 發動機還可以通過離合器完全脫離，煞車時可以有效回收能量。 通過顯著減少摩擦和更寬速比範圍的新型 CVT，提高了高速駕駛情況下的燃油經濟性。
改善響應和直接感覺
所需的動力通過電機輔助產生。 通過將標準變速箱無法體驗到的平順換檔CVT與低轉速時產生的動力相結合，實現了良好的響應和直接的感覺，始終能夠響應駕駛員的需求。
鋼鍊式 [CVT8 HT hybrid]
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