但是X-Trail e-Power 在2月14日才會正式上市，等於說有機會摸到X-Trail e-Power的方向盤至少要等1個月（除非特別飛日本去試駕）
不過好在現在網路很發達，YT上都會有各類素人的心得分享（蹭熱度？！）
大概看了幾個YTR，比較推薦大家看這個素人影片（不是車媒），講的部分也算是中肯
YTR分享借了4天X-Trail e-Power跑了總計600公里的心得
由於本片是全日文，所以幫大家節錄一下各段重點
優點部分：
加速性很好，不用特別開Sports Mode（4:01）
剎車非常線性，不會有剎車點頭的問題（9:04）
座椅的包覆性很好（11:24）
引擎聲很小，很安靜，就算踩油門也幾乎沒有噪音（12:59）
車子轉向的時候，滿輕鬆的（14:16）
抬頭顯示器大又清楚（16:31）
缺點部分：
行駛過程中，無線充電盤可能會無法充電，且車機不會顯示充電符號（5:30）
車機螢幕的放大縮小，有點會觸控不良，需要大力觸控（6:48）
Push Start的位置不好 有點難按（10:25）
在一般道路長時間駕駛，腰與屁股會有點痠痛（11:03）
語音辨識系統還不夠先進（12:32）
Hankook的輪胎胎噪聲有點大（17:20）
不是ProPilot 2.0（18:32）
這個日本的YTR的駕駛感受
其實真的有些是越看越期待，覺得最期待大概就是動力（加速）這方面上
大家都知道電動車魅力就在於其加速上，但是X-Trail e-Power的動力應該是不需要擔心（也很好奇開起來動力感受如何）
畢竟這個YTR表示不需要特別用Sports Mode來開
加上很多人都說e-Power開起來跟電動車的感覺很像，尤其X-Trail e-Power不算是重量輕的車款（1860KG；跟很多七人座進口SUV車重差不多），不知道是不是拜e-Power所賜？
再來就是引擎聲很小很安靜，不知道如果開高速時，引擎運轉時是否真的可以很安靜
至於缺點部分，大多都是電子配備有BUG或是不夠先進的問題
這部分其實很看使用者，舉例來說無線充電盤車機不會顯示這些事情，也不太影響汽車體質（不過台灣車機百百種，說不定來台灣外廠就有一堆解決辦法）
而類似Push Start位置不好這個問題，只能說是個人習慣了..
如果之後開放試駕，感覺是非常值得一試的一台車
畢竟是台灣Nissan首台e-Power的車款，希望到時候可以有比較多的試乘車，不然看現在火熱程度，到時要搶試乘應該不太容易..
