首先跟車子一起合照，這讓我想起8年前試開過Luxgen EV的情況。
在開始靜態賞車時啟動並開冷氣20度，當時室外溫度27度，電池尚有75%，可行駛218公里，之後又辦理試駕手續且喝了杯咖啡後才開始照我之前規劃的路線試駕，全車4人坐滿。一開始先不開e-pedal,開起來跟一般自排車沒差異，一樣油門踏板放開，車子會緩緩前進，踩著煞車就停了。在上高架閘道感覺油門踩的深度跟目前的車差不多，但沒了引擎的嘶吼，只有安靜且穩定的動力，遇到高架橋縫時，避震較軟，我沒測自動跟車，因為老駕駛的我比較興趣缺缺。在大漢橋迴轉等停紅燈時開啟e-pedal,確實不用再踩煞車，只要專心控制右腳的踏板就可以了，但左腳還是會準備隨時可以踩煞車。在塞車的南山路段正好用來練習e-pedal控制，確實方便許多，不用再一直在停等時放空檔拉手煞車的忙碌。爬烘爐地的蜿蜒山路更是好用，過彎前減速只要稍放一點踏板，進彎後稍踩踏板動力馬上來，不必擔心一般油車要降檔的延遲，還綽綽有餘的可以再踏到底超車呢！只是前有機車且又雙黃線，只選一次與前車安全距離的彎道時測試入彎後爬坡加速。
到烘爐地停車場時，電池剩65%，尚可開179公里，外面氣溫29度。沒下車休息，立刻下山，在到山腳平路後發現電池爬回66%，但過了一分鐘後又顯示65%。確實有回充電的效果，只是路程不長，所以充電不多。
回到家裡地下停車場自己的車位停好後發現寬度剛好！前後長度也可以上升沒問題！照後鏡桿子裝裕電的充電樁也有空間，確定可以插著充電車盤上升也不用擔心。
在停車場讓老婆改坐前面副駕駛座，讓她調到平常最喜歡的座姿後讓女兒坐她平常的位置（媽咪的後方座位），空間已經不會像之前的HV那樣卡腳（就是老婆可以開手套箱不會卡到腳，女兒也不會頂到前座，還有半個拳頭的距離）；順手拍了前後車門的厚度照片，確實比Toyota厚一點。
開回營業點後剩61%，整個試駕用掉14%電池，感覺很耗電，但整個開機2小時。業務告訴我這台試駕車是2年前全台第一台leaf,上次看她跑了3萬4千多公里，也被無數人操過，也上過了阿里山、武嶺、司馬庫斯部落。進展示廳內洽談室後，全家都覺得暈車，可能是我用e-pedal在烘爐地那段山路太激情了，而且很悶，原來這2小時全程業務開空調只開室內循環；再加上室內內裝黑色更是悶，絨布座椅一坐上就很熱，冷氣開了確是身體正面涼，背與屁股很熱⋯⋯業務説之前交出的4台都裝皮椅套解決。
接下來就是談銅臭了，如果我要選色日本訂制要等4個月，而且沒有折扣，要享折扣就只能選他們在2019年到港的車，顏色只有斑馬色（車頂黑色，車身珍珠白），當然我想用Bang Dream Roselia 痛車立馬被老婆否決⋯⋯贈送裕電充電樁與基本安裝，還有原廠選配件的頭枕、抬頭顯示、迎賓踏板、行車紀錄（mio gps)、負離子空氣清淨機、前擋加全車隔熱紙、兩組絨毛腳踏墊、鯊魚鰭天線與etag。雖簽約付訂金了，但雙業務課長畫押全額可退，如果裕電充電樁與車位安裝有問題的話。
就這樣在全家暈車的狀態下訂車了😂簽字付訂金前老婆曾慎重問我是不是自己喜歡的車？老實說，我喜歡的車是得要換房子有平面車位停的。目前全世界可以停我那小機械車位的車，沒有我喜歡的，只有toyota pirus alpha與這leaf我尚可接受，但我已經厭倦油車每次進廠保養贖車金以及加油（這也是老婆厭倦的），所以只剩這款了。而且，現在用車也只剩一年4次回花蓮，以及雨天上班、週末去新莊丈人家、女兒在新竹北湖的學校而已，也沒體力像以前那樣衝合歡山或墾丁了，只剩中短程的用車，且放棄一年不到10次的需要7人的坐車機會，就這樣評估後的決定。試完坐著目前Sentra HV回家的路上, 老婆聽到業務說舊車會被銷毀時還不捨的對車子念了阿密陀佛,畢竟曾經有過絕不關箱的許多回憶
就這樣，接下來就是專心賺錢工作，聯絡社區消防機電與機械停車廠商與裕電現場會勘，確定可以後就是再度過一段背債的日子。好在是20多年的老社區，車位是自己的產權（權狀上有註記），所以不用跟管委會糾纏，但曾做過3次主委的我，還是會向總幹事與目前主委告知一下比較好，若需要有額外的手續也得尊重人家，畢竟大家都是鄰居。
