如果有機會, 我一定要試駕這一台猛獸!
這幾天在日本 Nissan 開會, 順便拍一下目前最火紅的 GT-R.
如果有機會, 我一定要試駕這一台猛獸!
如果有機會, 我一定要試駕這一台猛獸!
30GBDVD NAVI CARWINGS行動資訊暨導航裝置
http://drive.nissan-carwings.com/WEB/MANUAL/index.htm
安全技術紹介 分三大類點進去觀賞
http://www.nissan-global.com/JP/SAFETY/INTRODUCTION/index.html
VDC車輛動態控制系統Vehicle Dynamic Control
TRC TCS循跡防滑控制系統
ASC主動穩定控制系統
ABS電子控制式防鎖死煞車系統
EBD電子煞車力道分配系統
BAS電子式煞車力道輔助系統
<e-4WD>ATTESA E-TS智慧型恆時四輪傳動系統 電腦高科技扭力自動化分配四輪傳動 電腦控制四輪煞車分配
New 4WAS電腦控制主動舵角分配 <低速逆向高速同向行駛轉向四輪獨立動作>
電腦監控速率更換系統極速增壓範圍校正 電腦控制全方位車身保護措施預警功能
1車距控制輔助 ( Distance Control Assist System、DCA ) 系統能夠控制車輛與前車間的距離和兩車間的相對速度
2智慧型定速巡航系統 (Intelligent Cruise Control ICC) CARWING eNAVI行駛路間所有資訊報知系統則整合衛星導航系統，匯入諸如路線彎角等數據，以進行更為精確的車速控制。則整合油門、煞車和定速巡航功能，能在全速域下提供駕駛輔助。
3智慧型煞車輔助系統 (Intelligent Brake Assist IBA) 則利用車頭的雷射測距器，偵測本身與前方車輛距離，在車距過近的情況下，IBA系統會發出聲響警告駕駛；而在駕駛未能即時反應的情況下，IBA系統則主動進行煞車動作
4環景監視系統 (Around View Monitor AVM)透過搭載於車上的四部主動小型攝影機，即時監控全車周圍影像，大幅減少車輛倒車時，駕駛容易遭遇的視覺盲點。
5偏離車道修正系統（Lane Departure Prevention System LDP)
後輪主動轉向系統 (Rear Active Steer system RASS)。有別於傳統的4WAS被動式後輪轉向設計 後輪在電動馬達輔助下，可依照前輪轉向角度和速度，同步進行最大一度的轉向動作，帶來更為迅捷、精準和穩定的過彎動態。
6連續阻尼控制系統 (CDC)
7先進循跡及電子扭力分配系統 (ATTESA E-TS) 智慧型恆時四輪傳動
8主動換檔控制系統 (Adaptive Shift Control ASC)
這次NISSAN NEW GT-R在德國紐寶林測試有兩段大約五公里左右陸地非常濕滑
測試人員故意在地上潑大量的水
目的是為了達到全天候的戰神測試
在乾濕兩地戰神使用的是最高級超跑車胎不像
歐美超跑故意換上賽車場競技光頭質胎確認路地乾燥才開始測試
戰神GT-R卻能跑出七分三十八秒台驚人成績
最強保時捷 997 GT2 530馬力 直接被戰神強力擊落
日產表示 如果是乾地加上競技胎根本沒意義
我們要做的是全天候的戰神就連雪地峻峭山谷以及毀壞砂石地都一樣輕鬆克服
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/080318/10/1vnh.html
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=53406
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=53916
稱為東瀛無敵戰神 怪獸超跑
不如先觀摩研究日產的科技再來評斷GTR 日產研發出很多世界首創安全科技跟車用科技
http://drive.nissan-carwings.com/WEB/GUIDE/HDDTYPE/index.htm
NISSAN GT-R 本人認為該車最屌地方是在中控台的三個手動切換紐
GT-R一般網站
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html?ID=05
GT-R專屬網站
http://www.gtrnissan.com/gallery.ja.jp.html
GT-R整體細部介紹網
http://press.nissan-global.com/PRESSKIT/NISSANGTR/0710/JAPANESE/index.html
NISSAN GT-R SPEC V 550PS
東瀛無敵戰神自從出了一般版本480馬力之後該版以破自己紀錄
德國紐保林20公里原為07分38秒54台後以07分37秒台最好的紀錄
原廠公佈可以打破在7分35秒內完成實力
秋天正式發售多出4百萬日幣的SPEC V最強GT-R 1280萬日幣 測試目標7分30秒內
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/index.html
http://response.jp/issue/2008/0110/article104040_1.html
http://response.jp/issue/2007/1209/article102963_1.html
http://tw.search.yahoo.com/search?fr=yfp&ei=UTF-8&p=GT-R+7%E5%88%8629%E7%A7%92
以世界一流跑車為目標打造的全新世代NISSAN GT-R，當初研發時便花了相當時間於Nurburgring北賽道測試，為得就是希望藉由此傳奇賽道，讓自身操控性能達到前所未有的巔峰，如此一來不僅可與世界一流跑車相抗衡，也可將自家GT-R精神延續；而在先前的測試中，全新GT-R創造了7分38秒的成績，雖然已相當優異，但對於目標放在7分30秒門檻的研發工程師而言，對於這多出的8秒還是相當的介意…
http://www.nissan360.com/releases/release-2.php
秉持著不服輸的個性，全新GT-R再度於今年4月16日前往Nurburgring北賽道挑戰，同樣由GT-R首席試車手Tochio Suzuki操刀，全數以市售的規格（包含輪胎）下場測試後，終於締造了全新的7分29秒紀錄，而這，僅比目前的市售量產跑車王者PORSCHE Carrera GT慢了1秒，而兩者的馬力差異，足足有132hp！
而這成績，除了再次證明Nurburgring北賽道「馬力非至上，均衡性才是王道」的攻略外，當然對於全新GT-R的功力做了最佳說明，而此成績一出，GT-R首席工程師Kazutoshi Mizuno表示：「跑進7分30秒內，清楚說明了GT-R具有擠身一流跑車的實力！」
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