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X-Trail跟Tucson試乘

這陣子陪同事看車,目前看了原本的口袋名單車款
X-Trail跟Tucson當時去試乘的時候剛發佈2020款有跟車系統的那台
不過這次試乘沒試乘到新車
但我聽其他朋友說X-Trail動力很普通,為了驗證這事實所以我們一起去預約試乘
首先先在展間賞車



Altima真的好帥,不過超出預算先看看聞個香就好

X-Trail跟Tucson試乘
這次有朋友陪我一起來,所以有幫我拍一些照片回去研究
中控台設計還不錯,但螢幕稍微老氣一點

X-Trail跟Tucson試乘
X-Trail跟Tucson試乘
後座空間表現還不錯,椅子我覺得是舒適型的
椅面也夠長支撐腿部很夠

X-Trail跟Tucson試乘
中央隆起面積不大,有後座出風口
X-Trail跟Tucson試乘
後車廂空間很大,客貨車認證所以有橫桿
X-Trail跟Tucson試乘
方向盤我覺得很好握
三幅平底式樣這點我很喜歡

X-Trail跟Tucson試乘
這次的試乘車
X-Trail跟Tucson試乘
X-Trail跟Tucson試乘
X-Trail跟Tucson試乘
X-Trail跟Tucson試乘
為了驗證X-Trail動力到底夠不夠用所以我們要求業代跑一趟烘爐地
結論:底盤表現不俗比我想像中還要穩碎震能處理再好一點會更加分
雖然還是有點側傾以休旅車來說這點程度還在接受範圍中
動力得話….恩….爬坡確實有點弱,引擎聲蠻大的,但聲音跟出力的感覺不成正比
反而感覺有點吃力感,每個人對動力的要求不同所以見仁見智有興趣的人建議親自試乘比較準

再來是Tucson部分
車頭設計相對簡單一點,但也不難看
X-Trail跟Tucson試乘
屁股我覺得比Xtrail好看許多,尤其尾燈的設計
X-Trail跟Tucson試乘
內裝部分質感還不錯,螢幕是我喜歡的那種也是現在車款的流行設計
方向盤如果有平切式的感覺會更符合他有Turbo的身份
X-Trail跟Tucson試乘
中央隆起面積比Xtrail高一點但不至於影響跨過
椅子我覺得也算好坐的那種跟xtrail不分軒輊
一樣有後座出風口
X-Trail跟Tucson試乘
目視Xtrail後車廂空間稍微大一點也比較深
但Xtrail左右兩邊隆起那塊佔的比例比較大
空間的部分兩台車都在我需求範圍中
X-Trail跟Tucson試乘
這次的試乘車
藍色的車色真的很好看也很亮眼
停車場找車應該很方便
X-Trail跟Tucson試乘
車側的線條比較有設計感,這角度看過去有歐系車的味道
X-Trail跟Tucson試乘
喜歡這種複眼式的頭燈,排列狀的看起來比較美型
X-Trail跟Tucson試乘
題外話,旁邊停一臺Veloster小鋼炮消光銀
超帥~感覺開在路上很拉風應該很多人會注目著他
X-Trail跟Tucson試乘
X-Trail跟Tucson試乘

一樣這次試乘有跑山路,動力表現部分真的讓我印象深刻
可能在這說會被砲,但1.6 Turbo加上雙離合器變速箱搭配
山路表現動力隨傳隨到,甚至有點錯覺這是一台性能車
山路操控也很棒,指向性跟彎道側傾出乎意料的好
覺得是一台能享受多一點駕馭樂趣跟操控樂趣的車款
底盤穩的像是一台歐系車一樣
跟車部分有稍微再一般道路體驗,感應很靈敏不太會急煞或是快逼近才煞車造成不適感


綜合我們兩人對這兩台車結論:
動力部分Xtrail跟Tucson比真的稍微吃虧一點
底盤雖然Xtrail表現不錯但Tucson卻更好
空間表現Xtrail勝出
外型見仁見智我不做評論


以上是我自己的兩台車試乘心得,有試乘過這兩台車的人也歡迎一起討論
2020也有好多車要上,之後應該還繼續試乘其他休旅車款
2019-12-26 16:50 發佈
文章關鍵字 X-Trail Tucson
Tucson 讚!
動力操控部分已經有很多試車的媒體都說不錯

如果比較在意駕駛樂趣的人應該會選Tucson這台

內裝我是比較喜歡Tucson 至少中控台銀幕是懸浮式 比較新穎
車子內裝比外觀還要常看到 所以內裝的比重分數對我來說比較重要一點點...

兩台車都已經屆齡要改版之際~~~~可以再看看等等

我自己在等Tucson / X-Trail / Ford Kuga 這三台的大改版
目前會是Ford Kuga先出來了~~~~
看樓主試乘的車,好像是2.0 版 前驅
如果是用 2.5 的4WD , 動力性能效果可能好很多
X-TRAIL 的4WD,底盤穩固與越野性能的演示證明
X-TRAIL 奇幻密境 ,當年發表時,每一家媒體都前往見證
taiwanprofessor wrote:
看樓主試乘的車,好像...(恕刪)

稅金就會高對手tuscon兩級
而且2.5不如買RAV4
40%高熱效率引擎配8速自排
這次改版的RAV4越野性能也蠻強
也有全套TSS 2.0
https://youtu.be/4DLPmJtFBJ8
nissan的椅子確實比較好坐
發泡綿的設定比例很完美
以平價車款來說算很難得了
不知道明年會不會改渦輪版本
畢竟NA要脫這麼重的車身確實難為他了

tucson優勢在小排氣+渦輪有稅金跟動力優勢
操控會有感主要是因為他那組避震器跟車體剛性吧
兩台車的取向稍微不同
你可能要想想比較偏愛哪種駕駛模式
這兩台比起來Tucson有小排氣量的渦輪引擎
動力上的優勢還是大一點
拿動力上比較相似的Eclipse Cross比較會比較接近
都有渦輪引擎省稅金的優勢,且操控上也有不錯的表現
麋鹿測試成績有到80Km/h,跟Audi Q5是差不多的成績
各方面條件很多相似的情況下,不如選擇原裝進口導入的Eclipse Cross
有EuroNCAP的五星成績,不管是操控面還是撞擊測試兩邊都有比較權威性機構的測驗成績認可
這款Tucson已經末代了
主被動安全該有的都有了
問題也修正的差不多了
懸吊還有底盤隔音及動力上讓我很滿意
很有操控樂趣的一台車
尤其爬山路真的很爽...
以前開NA CVT的車爬山真的就是悲劇
油門踩到底又吵又慢
現在開Tucson跑山路動力隨踩隨到
側傾抑制得很好,很不像開SUV
買車真的要試試山路才能體會到車的本質
跟車部分有三段靈敏度跟四段距離可以調整
可以調整到適合自己的模式
車道維持置中也要試試看,開高速真的很輕鬆
幫三樓補充一下 其實之前版上很多人討論的麋鹿測試
X-Trail可是以80Km/h的優異成績通過的 這可是比Tucson還要好
X-Trail
https://www.youtube.com/watch?v=zS1SNF3V5e4
Tucson
https://youtu.be/9zY8mjktndo?list=PLrt8jdAATECX6-rbVPgIwZGhYR1W_gshC

至於動力部分 X-Trail輸Tucson其實可以理解 畢竟X-Trail本來就不是走動力取向的
要求動力的話 當初應該把CR-V或是Kuga納入會比較合適
畢竟會考量X-Trail的人 多半還是喜歡X-Trail在整體乘坐舒適度以及安全部分的表現
而除了車子本身以外 考量到後勤問題 這部分現代汽車可能就表現遠不如日產
光是保養廠數量可能就輸了不少 而這部分可能就是不少車主在意的點

動力雖然可以讓車主感受到一時的熱血 但品牌的後勤能量建議也可以考量進去
畢竟這是買車後一直會遇到的問題
Tucson設定上操作比X-Trail好,底盤調教開起來比較歐系車感
舒適度都坐過覺得大同小異,但開起來土桑確實比較穩
Tucson在同級車中操控性應該算前幾名的,動力更不用說了,turbo開起來就是很有力偶爾可以小熱血一下
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