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New Sentra 的心臟可替代性

如題:
這一次改款後,引擎依然沿用原本那一顆1.8 DOHC的NA引擎
該引擎數據是131P最大出力與17.8公斤米的最大扭力!

如果替換成福特那顆ECOBoost 1.0L渦輪增壓引擎.該引擎搭配NISSAN Sentra這個車體
是不是依然可以足夠使用呢? 1.0升EcoBoost汽油引擎能夠在6,000轉時產出125匹最大馬力,並於1,400轉至4,500轉時產出17.3公斤米最大扭力.

純技術討論!!
2017-11-19 16:49 發佈
文章關鍵字 New Sentra 心臟
要看夠用的定義是什麼
市售的車子每一台都可以開到法定速限


當然可以,

有錢好辦事,

馬雲都可以拍電影當主角了!

前提是你要出多少?

一百萬可能不夠喔!
alians wrote:
如題: 這一次改款後...(恕刪)



gtr r35 引擎

vr38dett
更好

剛line水野君
他說只要是 nissan 都可直上

march tiida 都可以裝哦

jeasonsam wrote:
剛line水野君
他說只要是 nissan 都可直上 ...(恕刪)

誰?
水野朝陽?

wayne1739 wrote:
要看夠用的定義是什...(恕刪)


主要是依據目前擁有的動力,去換算以及替換成小排氣量的引擎
對於現今台灣民眾的使用需求
一樣的輸出動力,卻可以使用很低的排氣量去達成
對於油耗還有稅金的大幅降低,民眾的接受度也會跟著提高
以前給你們 MR20DE 新引擎用在第一代SYLPHY , 你們都不買單,還送你牌照稅差價 。 只好下市。
這顆不好嗎 ? 當年一直採用到今日, X-TRAIL, TEANA 2.0都還在使用

現在的MRA8DE 的馬力, 無論在各車評比, 都被嫌棄。

只有泰國, 出過少許 1.6T Turbo 限定版。

alians wrote:
主要是依據目前擁有...(恕刪)


小排氣量用增壓來提升馬力不見得會比較省油
能確定省到的只有稅金



taiwanprofessor wrote:
以前給你們 MR20DE...(恕刪)


是阿,要渦輪,不如就推1.6T....

論NA,這顆1.8採長衝程.對比輸出/轉速屬於中低轉高輸出的版本,並不差,適合這類家庭房車,就看變速箱調配..


alians wrote:
如題: 這一次改款...(恕刪)


如同樓上大大說的,有錢想怎樣改都可以

但回歸話題 Sentra這台本來就不是走熱血性質的車款
而且這顆1.8不管是在美規還是日規都是銷售主力

就算是大陸那邊也是用1.6 而且還賣得不錯 就算要換也應該是換1.6這顆吧
這台車主要就是把重點放在行駛穩定以及舒適度 另外養車成本以及後勤妥善也是其優點
而且按照樓主這樣講的話 那大陸那邊早就上1.2T的Altis
為何到現在台灣都還沒有有的話不就優勢更多

所以台灣沒有渦輪也不意外 會考慮這兩台車的
很多更在乎的是養車成本以及後勤妥善保養

渦輪這東西本身其實可以算是耗材
使用一定程度必然耗損度會比自然進氣引擎要高
相對的替換成本可能會就把好幾年省下的稅金一次給補回來

所以縱使再多的馬力,但會考量這一塊市場的消費者
根本就不會去太在乎所謂的幾轉跑多多少馬力
只要車子能夠順順開,不要太常出問題,舒適穩定即可
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