礙於更換儀表板費用高昂(原廠報價九千多)，而且里程數會歸零，遲遲沒有下決定更換。
上個月突然車裡開始產生濃濃的燒焦味，原廠檢查後，發現是儀表板控制背光燈泡的電晶體燒毀。
決定暫不更換，只請原廠把燒毀的電晶體拔掉，避免持續的燒焦味。
上網查了一些資料後，就開始DIY的儀表板維修。
步驟一：
方向盤拉桿下拉，方向盤降到最低。
拆卸方向盤護板下方螺絲，移除護板上蓋。
步驟二：
拆卸儀表板護板螺絲，護板從左方轉個方向就可以拿出來。
步驟三：
拆卸儀表板螺絲，拆除儀表板排線。
拆除排線時，儀表板需要轉向，上方朝自己，下方朝裡面轉，最後儀表背面就會朝上。
排線共有五組，需要用螺絲起子壓住卡榫，再往上拔。這部分不是很好處理。
儀表板拿出來的方式，跟步驟二的方式相同。
步驟四：
儀表板背後，先拆除抬頭顯示器。
步驟五：
拆除電路板。如果不需要換背光燈泡，可以忽略此步驟。
左下圖燒焦的排線，就是背光燈泡的電源排線。
要特別注意電源排線的螺絲與其他不同，鎖錯了會造成鎖孔毀損。
步驟六：
移除電路板後，可以看到八顆背光燈泡，如果需要更換燈泡，可以在此步驟更換。
步驟七：
解說時間。燒壞的電晶體型號為20N06HL，跑了好幾家電料行都沒有貨。
最後請店家代訂，要價120，不過在淘寶買很便宜，網友自行斟酌。
這顆規格為耐壓20V, 電流0.6安培。如果沒相同型號，規格高一點應該也沒差。
需要擔心的是電晶體太強壯，最後燒毀的是其他電路或元件。
場效電晶體(MOSFET)的原理是，透過Gate的電壓大小，調變Drain到Source的電流量。
相當於調變電阻，可當電子開關。在儀表板裡的用途是，調整背光亮度。
會順便更換LED燈泡的原因是，希望減少電晶體的負載，延長使用壽命。
安裝LED燈泡時，要注意正負極。
步驟八：
判定Drain/Source。若已經知道了，可以跳過此步驟。
當時無法判定燒毀的電路，到底誰是Drain/Source，最後決定在二極串聯限流電阻做測試。
我是用二瓦200歐姆電阻逐步增加並聯電阻，藉以慢慢降低阻值，同時也能維持承受瓦數，避免過熱燒毀。
有朋友建議用水泥電阻，但是單價太高，且測試前並不知道甚麼阻值適合，所以作罷。
背光點亮時，用三用電表跨接測量壓差，就可以得知藍色為Drain，白色為Source。
步驟九：破解後的電路說明。
步驟十：
製作電路板。我把電晶體焊在另一片板子，因為主電路板已經燒燬，找不到地方固定。
另一方面，我想改善電晶體的散熱，所以多加了散熱片，放在另一片板子比較好處理。
步驟十一：
用電鑽鑽出三個孔，利用背面閒置空間固定好板子。
步驟十二：
處理完畢，燈光恢復正常。省下一大筆錢。
不過，需要定時檢查一下電路狀況，因為空間狹小，散熱仍然不是很好。
總結：
Sentra這款儀表板很明顯的是設計不良，隨便google一下就會知道受害者不計其數。
原廠處理方式一律是更換新品，民間保養廠維修費用數千元不等，也有里程歸零的問題。
DIY維修的資訊也不是很充足，研究了很久才得出一些結論。
希望這些訊息可以幫網友們省下一筆費用。
