LIVINA 的CVT變速箱之探討(類似1AT+CVT)

期魂小桑
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樓主

2015-03-04 5:21

前幾天發生冷車起步無法馬上拉高時速後來自己研究後發現該車應該是CVT+1AT

理由如下
如果是純CVT不可能剛帶已上軌道檔位卻跳不上去最有可能的因素應該就是該車有CVT冷溫保護裝置溫度低於某度時CVT沒銜接軌道直接以行星副齒做1AT的傳動
然而CVT+1AT的好處就是當在市區走走停停時可大量避免剛帶的磨損換來的是CVT的使用壽命延長這樣的假設也可以合理的解釋了為何我行駛中踩煞車至停時會有一種被撞到的感覺因為當速度降低至某點 CVT又跳開轉變成AT 只是可能小碎齒不夠多或者不夠綿密造成兩個結構轉換的落差

現在的問題是為何我認為是1AT而不是2AT ?因我嘗試過多次冷車發動後馬上起步踩油門加速其引擎轉速都在2500轉了時速卻還是壓在30以下若是2AT 時速30 引擎轉速不會在2000轉以上而且煞停時的那種被撞到的感覺是在將近停止時才發生所以我個人研判小碎齒的副齒應該頂多只有1AT的起步功能
要等溫度上40度(儀表板2格溫度) CVT才正式銜接此時轉速才會降低隨之時速也提高

但令我不解的是這種低溫保護設施在日本以及歐美那種冬天很冷的地方該怎麼辦?

2015-03-04 5:21 發佈

文章關鍵字 Livina CVT變速箱探討 1AT+CVT

期魂小桑

期魂小桑
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樓主

2015-03-04 5:26

這種行星副齒的功能其CVT的壽命理論上應該會比ALTIS還長只是還有很多需要改進的空間

Freedom0552

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3樓

2015-03-04 9:30

不同氣候當然會有不同的調整，說不定會有加溫裝置也說不定....

期魂小桑 wrote:
但令我不解的是這種低溫保護設施在日本以及歐美那種冬天很冷的地方該怎麼辦?

genome

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4樓

2015-03-04 18:00

Freedom0552 wrote:
不同氣候當然會有不同的調整，說不定會有加溫裝置也說不定.......(恕刪)

至少北美的Altima 2013 沒有XCVT變速箱加溫裝置
靠暖車吧

maxgeorge77

maxgeorge77
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5樓

2015-03-06 0:07

發動後，我都等水溫表到70度以上，才會開走。還是要有到達工作溫度，才好開。