<為什麼CVT 變速箱起速慢，有延遲感？>
(感覺加速感沒有以前開 AT/MT 車那麼強烈 )
車輛在換檔加速時，CVT 與 MT 及AT 有著不同的換檔感受，這是客戶以往駕駛感覺不適應CVT 加速特性的反應。
CVT 車輛起步時的速度特性反應為連續平滑的曲線，而不像AT車那樣接近直線的線性加速特性。一直開MT或AT車的用戶，早已經習慣了車輛起步的線性加速感，對於這些用戶來說，開始駕駛CVT車則可能在人為感覺上產生不同程度的不適應。
此外，車輛在前行中換檔加速時，CVT車也與MT及AT有不同的換檔感受。比如下圖所示的從2檔換到3檔，AT車發動機轉速先下降後，線性上升; 而CVT車此時發動機轉速幾乎不發生變化，但實際上車速是急速上升的。 因此，在換檔時 CVT 車的加速感覺沒有AT車那樣強烈，但實際上車輛的加速是十分強勁。
<為什麼CVT低速行駛中有頓挫感 ？>
（感覺與CVT宣傳的無段變速理念不一致)
ANS:CVT變速箱以 "無段變速， 舒暢輸出動力" 為開發理念，但由於引擎制動效應，車輛在低速行駛時會感覺有頓挫感，這是車輛的正常現象。
理論上，車輛行駛中急放鬆油門都會產生引擎制動效應，車輛因此頓挫感。這種頓挫感不是CVT換檔所造成的。在中高速時車輛的慣性力比低速時要大，因此引擎制動的影響不如低速時那麼明顯。為了更好的燃油經濟性，在一定範圍的低速區域，引擎制動影響相對要明顯一些。因此，車輛低速行駛時應少進行反復性急速踩放油門的操作。
建議你平穩起步，平穩加減速，這更有利於TCM(自動變速箱控制模組 )控制CVT 在最佳變速曲線上工作， 從而帶來最大限度的駕乘舒適感和最大限度的燃油經濟性。
下圖為CVT 與一般4AT的驅動力-車速曲線對比示意圖。4AT 換檔時驅動力出現突變，使得車輛產生換檔衝擊。而CVT的驅動力是連續平滑的曲線，因此加速持續順暢而且不會出現驅動力突變造成的換檔衝擊，從而提高車輛的駕乘舒適性。
