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小弟不才認為差不多在45 +/-5這個區間是合理的，有疑慮的話可以找銀行車貸業務估車輛價值。
業務車嘛，多人換手開，開車習慣不同，所以車輛消磨大是正常的。
入手後如果發現底盤異音或變速箱換檔頓挫感嚴重，就要進廠花一條錢維修。
除非是單人專屬配車，駕駛習慣良好，這樣買就會非常超值。
正常放架版除了定速什麼都有的車，2013出廠車況好的車絕對是50起跳。
國產車公里數參考參考就好，引擎、變速箱、底盤橡膠類配件消磨狀況、車架狀況，小弟認為這才是重點。
如果整車原鈑原漆那就更加分了。
這麼新的業務車為何要賣？應該是公司內大家搶著開吧？
保固的話，三年內車輛可回原廠加入原廠8年不限里程保固，詳細條件要依各營業所開的條件。
只要車況沒問題，原廠應該會張開雙手歡迎您加入才對。
Livina是C/P值頗高的代步車，除了座椅太陽春單薄了點與硬了點，小弟的車也是2013年放架版。
歡迎加入甲蟲家族...^^
malasun_kuro wrote:
路過大大您好：小弟不...(恕刪)
.......三年內車輛可回原廠加入原廠8年不限里程保固.......
這是騙錢的手段
我的ＮＩＳＳＡＮ ＱＲＶ
鼓風機馬達壞了，開冷氣會雞雞叫
原廠跟你說：這不在加保的６大保固中
座椅塌陷
原廠跟你說：這不在加保的６大保固中，可能你的車都擺在戶外曬太陽．．．．．．
（家中的車庫是院子搭不銹鋼價的遮雨棚，車子只有下午２點半後才會曬到太陽）
試乘車那變速箱一定要好好試開感受一下換檔有無異常頓挫感？
公司業務或主管配車也別太高興，反正那是配車，一兩年就換，會不會比較顧車，這要考慮一下。
2013年放架版，其實變速箱與現行新款的CVT是截然不同機械結構與不同的行車感。
要買中古車，有限預算一定要買到最頂級（有ABS的旗艦版）連整平套件都到位。
小弟很幸運買的是2013年式，後來去試駕新款CVT變速箱，市區開是很順暢開沒錯，但是一到有將近45度長下坡的場景開下坡路段，傳統4AT可以切到1檔與OD Off，不踩或少踩煞車讓引擎自然煞車順順下坡。
CVT那就不是這回事了，切到L檔+Sport，煞車要整路輕踩頻率高才能與4AT 1檔一樣順順下坡。
如果是一般大賣場地下停車場，路程不長那還好，萬一開山路下坡路段又長，那對煞車的負擔就很重了。
4AT油耗稍差一點，但是車輛的可掌握性，小弟試駕後的心得是4AT完勝，愛去戶外遊山玩水的車主這一點一定要想清楚。
除非CVT有提供模擬5檔或6檔手自排模式，但2014 All New Livina沒有這種選擇。
原本今年小弟還有意再購入一台2014 All New Livina，但是考量到家人都是愛跑山跑水一族而作罷。
現在還可能回頭找2014改款以前4AT款的中古車。
以上，小弟是以個人愛跑山跑水四處郊外趴趴走的用車習慣加上個人對車輛掌握度的要求而提出Livina所謂輕RV跑山路時，在沒有類似高檔車VSA主動安全系統時，駕駛人可以靠什麼來提昇車輛掌握度來思考這輛車？
ABS+EBD+4AT，利用主動控制變速箱檔位來控制輪胎輸出扭力，只要控制得當應該可以大幅降低人車受損的程度，衝撞前時速能少個10km，那結果是差很大的。就算萬一不幸有意外強制降檔搞到變速箱掛了，能換到較低程度的傷害，這是非常值得的犧牲。
CVT過度依賴電腦模擬路況，萬一需要駕駛人主動控制時卻使不上力只剩煞車與方向盤那是很糟糕的一件事。
如要開CVT變速箱的車，建議Honda下個月上市 2014 All New FIT 中級車款就配VSA，這樣開CVT車比較安全。
以上，如有謬誤請大家不吝指正與賜教，謝謝！
路過、跑過、走過 wrote:
最近看車，業務提到有...(恕刪)
malasun_kuro wrote:
CVT變速箱，市區開是很順暢開沒錯，但是一到有將近45度長下坡的場景開下坡路段，傳統4AT可以切到1檔與OD Off，不踩或少踩煞車讓引擎自然煞車順順下坡。
CVT那就不是這回事了，切到L檔+Sport，煞車要整路輕踩頻率高才能與4AT 1檔一樣順順下坡。
如果是一般大賣場地下停車場，路程不長那還好，萬一開山路下坡路段又長，那對煞車的負擔就很重了。
4AT油耗稍差一點，但是車輛的可掌握性，小弟試駕後的心得是4AT完勝，愛去戶外遊山玩水的車主這一點一定要想清楚。...(恕刪)
我的想法一模一樣
另外，業務的說法那是公司用車，很多人開，不過保養都在原廠
我猜測是試乘車的機率很高
老實說小弟是個實用主義者，如果是2013年有ABS的放架版Livina，車子開起來順換檔順暢，底盤沒有異音，原鈑原漆，行車搖晃感，座椅稍單薄直硬了點，前面都可以接受OK的話，真的可以買。
4AT的Livina小弟認為這才是要跑山跑水的唯一正解。
行車搖晃感如不能接受，如要舒適開又不做熱血改裝的話就只能靠換減震筒來解決，小弟忍了很久日前就換掉像換一台車一樣，舒適大升級。
中古車，如果還能擺在原廠營所內拿出來賣，這代表車況應該會比外面車行好，況且所有權都還沒出過原廠門，車賣給你原廠也不敢不保固。（看來好像等同原廠認證中古車，其實不用太過擔心，就算車子有問題至少接待員是客客氣氣，就算消費者說話語氣有點強硬，人家還是會耐心解釋）
Livina的4AT其實市區順順開舒適感絕不輸CVT，就算想大腳超車，大腳一踩電子油門的回饋也非常到位。
至於山路上坡馬力不足喔，根本就是瞎擔心。上三義爬坡道什麼馬力不足也是瞎擔心，OD 一關扭力就夠用了。車上坐四人開冷氣要保持車速100長上坡也不是難事，看你要不要踩油門而已。（我是指載著家人順順開不是要熱血賽車，OD OFF 爬坡已經很好用了，跟手排退檔意思一樣，引擎聲因為拉轉自然會大一點，Livina又不是百萬名車真的不要太為難它，1600 C.C.能這樣跑真的夠用了）
上坡用O/D OFF開（其實有時坡度不大O/D ON也很好開），如果還想再降檔超車降到2檔後，油門不用大踩扭力就跟上了，接著加深油門一超完車立刻放油門推回D檔，車子也是順得很。
如果遇到長下坡，開法也跟其他4AT一樣，車速如果在50以上，就先用OD OFF處理，低於50想再降速就2檔處理，需要再降速時再排一檔，檔位切換非常明快不拖泥帶水。不大需要一直點放煞車，前輪輪胎的扭力輸出完全掌控在自己手裡。
油耗表現跟能源局公佈的數據相較大約打九折。（我的車還跑不到2萬）
車輛結構體的安全性，確實比歐洲進口車差，但是就同樣車高，同樣RV屬性的車來說，60萬上下的新車價這個級距有雷諾底盤的加持在山路的操控性絕對不是弱者。（搭CVT變速箱的All NEW Livina我沒開過蘇花，就不評論了）
小弟也曾年輕過，也曾熱血玩過車，現在年紀大了有個經濟代步車又能滿足假日帶全家人出外遊玩，Livina真的很超值。
車輛的安全完全掌握在駕駛人手上，什麼路況車就怎樣開，不要自己"卡路"給車子找麻煩用超過車子能耐的方法來開車，加上必須全神貫注開車注意路況，注意前方至少200公尺前的車況動態，經常用車內與車外後視鏡觀察別人有沒有異常在開車（如"度龜"蛇行或不跟自己的車屁屁保持安全距離，就切外側車道先讓他們先走），進到山路如蘇花更要時常利用彎道觀察更前方或對面山壁道路上的來車有無異狀，如3.5頓搶時間送冷凍快遞的車在超速行駛，或以異常速度在行駛的砂石車。
如果遇到緊急狀況要能熟練地用車子本身的動力特性想辦法讓車子降速。
如您是平日上下班代步，假日全家上山下海玩，小弟真心建議Livina 4AT+ABS這樣的車款，絕對是超值的選擇。
太過依賴電腦的CVT車小弟真的開不慣，Livina 4AT這樣的車，至少我還能恣意操控。
車輛高速載人移動是危險的事，開車當然是要車子要能被我掌控，而不是要我去適應萬能的電腦，萬一適應不良那不是更加危險？
以上，希望不會是悲劇的勸敗文。
PS.買中古車，看車絕對要仔細，眼睛看得見每顆螺絲的樣貌，都能告訴你一段光陰的故事，如有發現兩年車原廠保養不該動而被動到的螺絲絕對要堅持懷疑的態度，只要有懷疑心裡有任何一絲毛毛的，加上如果業務員無法說服你，就請相信自己的直覺，不要碰！
路過、跑過、走過 wrote:
最近看車，業務提到有...(恕刪)
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