很高興這次有機會參加兩天一夜的All new Livina RV小玩咖的露營體驗，讓我對這台車有更深入認識，由於有很多參賽者已經寫得很詳細了，容我就直接分享對於這台新車的看法吧！
本次的改款動到了引擎、變速箱、外觀、防護鋼樑加強，但是底盤沒動，所以要說是全新大改款好像少了點什麼，但是又不算是小改款，加上價錢還算有競爭力，可以期待反映在市場銷售量的結果。
外觀印象
》》V sharp 家族設計：與國外多款Nissan SUV車款一致的家族化臉孔，大家都當V怪客(誤)，如同Murano、New Xtrail、Qashqai、Rouge、Juke、Pathfinder
》》護板與車高：側護板設計在小改款時完成，將這台類RV/跨界車款的產品基調定型下來，一方面視覺上比較活潑，二來也能夠達到保護車側下方板件不受小石子打傷，洗車時也比較不會有柏油渣粘上，這點可真的是深得我心。另外車高方面超過五指，已經有類似SUV的車高格局了，”輕微”的off road是不用擔心的啦～
》》車身尺碼：LWH 4.3x1.734x1.577m，算是小車的寬度，但有不錯的高度，相信不管是新手或老手駕駛都能夠快速適應，以我個人為例，幾乎沒有適應上的問題
》》空力提升風阻 0.33：透過車頭造型還有車底平整化以及底盤擾流設計，降低風阻係數。
》》膠條細節：沒想到膠條有反折的設計，這倒是第一次看到，挺新奇的，相信對車門的氣密與防水有所提升
》》內裝質感：稱不上豪華但也說得上是極簡實用的設計了，曾經在Nissan其他車款看過的車門皺摺風格，試圖營造高級感，印象中這是從Cefiro A33沿用的風格，人造皮與塑料的使用，搭配新款的儀表板與冷氣中控面板，沒什麼鍍鉻飾條，這是一台實用至上的車款，樸實且不花俏。
》》ATF冷排則是這次大改款才有的，早在十幾年前國產March K11便採用 CVT變速箱，如今增加了獨立冷排降低ATF的工作溫度，對油溫的控制幫助很大，但也多了一條要注意的項目摟，比起共用水箱，獨立冷排比較不會讓油溫跟水溫互相牽連。
行駛感受
》》靜肅性：寧靜的國產瑪吉斯專屬配胎華爾滋360系列胎噪不大，高速都有一定的水準，由於可能沒有用到膠合玻璃隔音，高速行經隧道由外傳入的聲音較明顯，靜肅性表現中等。
》》動力：1.6NA搭配CVT變速箱再起步到中速反應很快，中高速後進入高原期加速會趨緩，需多踩油門才會有更多動力湧現，動力談不上豐沛，但市區通勤絕對夠用，爬坡與高速公路超車需要稍微多費點力氣，但CVT帶來的平順無頓挫感，是這次改款的賣點。
》》底盤反應：舒適偏硬朗，配胎創造不錯的高速寧靜度，正常行駛無論是高速或是山路都數平穩，懸吊支撐性佳回彈迅速，穩定的底盤極富樂趣。配胎為國產正新MS360，這點倒是出乎我意料，相較于國產其他品牌也是搭配該廠的產品，但配到MS系列倒是第一次看到，一般來說Altis/Focus/Fortis都是配MA系列，MS華爾茲系列則是訴求寧靜的轎車胎，相較MA系列舒適許多。
》》視野：A柱死角小，前擋視野寬敞，左右可視角度寬敞，車頭前方盲點吉小，左右廣角後照鏡讓變換車道時更能掌握車側後左右兩邊的狀況。
》》隔音：高速風切與隔音有待改進，市區算中上。
》》空間：頭部空間優異，膝部空間寬，但因為屬於小車尺碼，車身寬度僅1.734公尺，因此車門的置物空間稍小，正副駕駛的距離也會比較近一點，但不至於擁擠
效能與油耗
油耗這個部分其實要連帶討論的是全新的1.6L自然進氣引擎，搭配CVTC變速箱，讓這台小玩咖可以有挑戰神車油耗的本錢，因為這次的動力大改款，讓Livina從4AT的油耗躍昇到環島級的水準，一桶油相當有機會可以跑超過900km…. 這是4AT時代無法達到的成績。
所以Livina可以左邊打轎車市場，右邊又吃休旅跨界車的豆腐.... 本次參賽者有幾乎都開到18km/L上下的油耗水準，就連我自己開到18.2km/L還沒法拿到油耗第一名!!! 兩天跑了快三百公里，油表才掉一格，，花不到五公升，等於油錢不到175元，就從臺北走雪山隧道到南澳，過一晚繞東北角回來
整體評價
All New Livina這次的大改款，讓我回想思索著每次旅程中應該真正在乎的細節，他的空間跟視野帶來旅途中的樂趣，相信是在同價位中的產品很難取代的，他的空間很大，也可以很省油，加上全新的家族造型以及舒適的無段變速箱，提升了移動的品質與實用性，動力絕對不是他的強項，但是以通勤或是旅行來說，也足夠使用了，這檯車的樂趣覺不是來自于動力，而是享受旅行的過程，在跨界車款成為各車廠的兵家必爭之地，Nissan提供了一個經濟實惠的選項。
最後感謝主辦單位本次的熱情招待，讓大家都賓至如歸，吃得飽睡得好，還有很棒的競賽遊戲，體會到1555公升超大容量的巨蛋級空間 :D
我們下次見摟
實況轉播：
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不過三百公里，五公升，油耗18.2，是我理解有問題嗎？
