galos wrote:
請教一下 雪之女王阿...(恕刪)
阿曜在日拍標到的價格是4000元日幣喔
而且是全新品喔！其實說真的，阿曜看中的是第一..它的廠牌...TEIN...大廠牌..品質及性能都有口皆碑...第二是它的性能數據...說到數據喔...嗯..對不起我再拍它的說明書上的數據來給您做參考！
如果很單純以目測來看，用TEIN短彈簧搭配日本KYB EXECL-G(黑筒)減震筒...以原廠13吋175/65/13的輪胎尺寸與輪拱間的間隙來看...前輪約2.5公分左右，後輪高一點約3公分左右
..就實際道路駕駛狀況來說..最大的差異應該是後座乘客在原廠後懸掛在高速變換車道或遇不平或坑洞路面時因彈跳回復性能不佳所產生的漂浮感跟不安定感得到很大的改善不會感到車尾會浮浮(台語)的感覺..這樣子描述不知道您是否可以理解？原廠懸掛在一般不平路面
但是更換了TEIN短彈簧搭配日本KYB EXECL-G(黑筒)減震筒之後，可以很明顯地感受到在經過不平路面時，只有懸掛系統在跳動，而車身的跳動或搖晃感獲得很大程度的改善
就乘客的感受來說...就是不太會晃了，車身變的比較穩定，坐起來更舒服了.....但是阿曜也要強調的是...以上所述都是主觀的意識感受，沒有具體的科學儀器的數據佐證，所以可能會有所不足或失真，這點也是要特別說明的。
良心的建議...國外知名的廠牌絕對會比國內廠商所生產製造的產品來得經久耐用！所以如果您預算還不夠..那阿曜寧可建議您慢慢存錢..等存夠了錢再來考慮換國外廠商的套裝避震器！避震器要考慮舒適...那就要考慮軟硬可調式的，所謂的高低可調只是在調整車身的離地高度，在台灣您也不要調得太低，以日本來說...純正改造的法令限制離地高度最低是9公分但是在台灣喔....你調9公分就等著磨下巴...磨肚皮...再不然就是下地下停車場的時候變翹翹板吧軟硬可調是在調整減震筒的阻尼....阻尼調高就變硬，調低就會變軟....要怎麼調那又是一門學問了...此處就不再贅述。
因為以日本來說..K11在日本是2002年就已經停產，現在都已經2014年囉
很多廠商對K11的改裝套件都已經高掛『生產終了』的牌子囉！現在還可能找得到的知名品牌可能只剩CUSCO這家囉不然退一步你也可以選擇用KYB NEW SR Special也就是台灣稱呼藍筒的減震筒，然後不考慮降車身就用原廠彈簧。要降車身的話以台灣目前市面上可以買到的..嗯...就H&R吧
..TANABE不知道在台灣還有沒有總代理..之前是峰頡..只不過不知道還有沒有貨就是了。價格喔..要自己去詢一下喔..如果還有什麼疑問的話歡迎再來討論喔
從 APP 打開
