繼上篇Nissan Big Tiida Turbo的「奇妙」購車之旅後，今次要來訴說Nissan Big Tiida Turbo具備著什麼樣的內在來說服自己與它一同馳騁在都市叢林的大街小巷、蜿蜒的山路與看似沒有盡頭的高速直線道。
之所以會選擇Nissan Big Tiida Turbo這輛車，除了大馬力、四氣囊與VDC之外，當然就是那很大的車室空間與Turbo車型的內裝質感。雖說Nissan Big Tiida Turbo內裝整體用料不比歐系進口高級車系，但與大部分日系同級國產車相比仍有不錯的水準。
拜那長達2700 mm的軸距所賜，後座乘坐空間非常充裕，即便是前座處於較為後退的位置，後座的膝部空間依然足夠。對於身長較高的乘客，個人有試過讓三位身高接近190 cm的同事分別乘坐於前後座，整體乘坐空間看起來也不會太侷促，但若這三位同事是並肩乘座於後座，反而會有點擁擠。
其次是後座行李箱，由於長軸距之關係而使得空間稍嫌不足，但電子開啟式尾門倒是提供了不少便利性，若能配備類似歐系進口高級車系的自動/遙控啟閉式尾門會更好，不過位於尾門之啟閉開關容易髒汙且不易清洗。
整體車室由運動風黑內裝和其他元素混搭營造出不錯的舒適風格+跑格，尤其是三層紓壓座椅，擁有Teana同級的舒適、包覆性，加上紅色車縫線的三幅方向盤也有不錯的握感﹝SR版質感更好，可惜無法換裝﹞。
談到油耗表現，老實說並不如原廠所公佈的數據那般。個人平常用車環境皆為市區，在一般無塞車之情況下為9L/100KM，若是有行駛高速公路則可達8L/100KM之譜，倘若在市區且塞車情形嚴重之下則只有11L/100KM或是12L/100KM，所有數據皆為油箱加滿中油98無鉛汽油後消耗至儀表加油燈號亮起為止。
操控方面，這具MR16DDT所帶來的充沛馬力和扭力讓Nissan Big Tiida Turbo在0-100KM的直線加速繳出7.5秒的成績（我有小改啦！XD），原廠185匹馬力在應付超車與爬坡皆游刃有餘，但油門反應受限於CVT變速箱而稍嫌不夠靈敏，經由改寫ECU程式與參數後，引擎整體表現已有大幅提升，換裝了引擎室拉桿也改善了車頭的穩定度。
引擎於行駛一段時間後，因原廠中冷管為塑鋼材質，在長時間的高溫下會軟化，進而影響引擎功率的輸出，讓引擎的動力輸出較不穩定，透過換裝強化金屬中冷管已大幅改善。
懸吊部分相對於Nissan Big Tiida NA車型較為硬朗許多，對於路面坑洞之處理接近歐系進口車的路感，原廠普利司通17吋胎亦提供不錯的抓地力，但原廠避震器仍偏向舒適設定，且車身重心稍高，影響過彎與高速變換車道時的穩定度，不太適合過於激烈的操駕。（公路上也不會有太多劇烈操駕的機會啦！安全第一，小心罰單XD雖然我某天還是可能改……）
雖然這輛Nissan Big Tiida Turbo油耗不如預期，但選擇了渦輪增壓車乃是因為內心那不安分的熱血靈魂，假使每次油耗是能控制在自己可接受的範圍之內，其實也不用過於在意那顯示於儀表上的數據，畢竟每位渦輪增壓車之車主都有著相同的熱血因子！
最後，為改善車輛不足之處與加強車輛動態穩定性和反應，目前已換裝了引擎室拉桿、強化副車架、高流量空氣濾芯與金屬中冷管，ECU亦有不小幅度的改動，未來仍會持續地進行強化工程，以期有更佳的性能與操控表現！
