目前想買一台中古的VERITA不知各位大大是否有好的建議可以告知?
或是有好的不錯的中古車商可以介紹.謝謝
各位喜歡VERITA的那種顏呢.白色+1
VERITA是不是和MARCH是同一款車.只是外型不同
有看過01討論過MARCH的變速箱好像不是很好
那意思VERITA是不是也很容易壞呢?
謝謝各位大大
zai5886 wrote:
目前想買一台中古的V...(恕刪)
我是開verita香檳金的車主,說一下感想好了,我開了二年多現在里程約23000km
優點:
省油,1.3的車如果是一至二人乘坐平均可以達到一公升14km的程度
外形,絕對比march好看,因為他的銀色飾條很多,營造(或者說是偽裝)出復古高貴的感覺,內裝也比較有質感.....尤其是方向盤
缺點:無霧燈配置,輪圈蓋很容易遭竊, 馬力真的很小.....搞不好是1.3的車中馬力最小的.....
zai5886 wrote:
目前想買一台中古的V...(恕刪)
March與Verita是雙生車, Verita是裕隆根據日產March的外型, 自行開發設計外型與內裝的產品, 除鈑件與內裝, 其他部分都跟March通用. 也就是說, 引擎一樣, 變速箱一樣, 水箱一樣, 方向機一樣, 油芯一樣...... 在引擎室裡, 除了發電機, 早期Verita用的80VA, March好像是65VA.
很幸運也很不幸的, 我曾經擁有過一部93 March 和一部98 Verita. 以下是個人心得:
變速箱:
早期March與Verita都是NCVT, 此款變速箱對小型車的動力傳輸而言, 有極大的幫助. 傳統自排為固定檔位齒比, NCVT是連續的變速, 就像速克達一樣. 最大的特點是, 當您開NCVT的March時, 起步後, 您會發現轉速固定在2500左右, 速度表可以由大約20-30, 直接上升到80. 配合March這顆引擎輸出的特點, 有兩個扭力高峰, 4000與2500, 2500的扭力大約是最大扭力的80%左右, 相對應於傳統自排, 加速的速度與順暢度大幅提升.
此顆變速箱身為玻璃變速箱的成員之一, 主因在其電磁離合器. NCVT的電磁離合器, 利用鐵粉的磁化, 控制了變速的連續性. 因為在長期使用後, 電磁離合器中的鐵粉結塊, 造成變速箱的罷工...... 解決之道? 無!!! 如何保養變速箱, 延長其壽命? 各憑天命, 燒香保佑吧!
我的93 March, 歷經16萬公里的摧殘, 在脫手前沒有因變速箱的修理花過一毛錢, 當然換油不算修理. 只有在保固(兩年或50000KM)到期前, 因變速箱異音, 換過電磁離合器. 因在保固期, 沒有花零件或工資費用.
另一台98 Verita, 目前尚在身邊, 也跑了14萬公里, 是很好用的代步車. 這台的變速箱就花了我不少錢. 約60000公里時, 變速箱異音, 換裕隆的對策油, 2700一桶, 當時外面買不到. 換了以後, 變速箱異音沒了, 很明顯的, 變速箱油與之前不同, 濃了不少, 油門變的鈍鈍的. 多撐了25000KM, 到了85000公里, 在路上開一開, 突然, 變速箱好像只有一檔, 不會換檔. 起步後, 轉速和時速一起上升, 速度30, 轉速6000...... 正式宣告NCVT變速箱下課.到原廠更換翻修變速箱, 25000新台幣, 保固6個月, 一年後, 這顆變速箱歷經不到10000公里的摧殘, 於里程95000, 再度報銷. 因為還蠻喜歡這部車, 再花20000換變速箱, 這次更快, 6000公里, 還沒到保固的6個月, 再掛一顆變速箱. 還好有保固, 第四顆NCVT變速箱(第三顆翻修件)上車, 撐不到一年, 再度報銷. 這次鐵了心, 手牌換下去, 一直到現在快三年, 不再因變速箱而煩惱.
後期, 好像是2000年後, March/Verita新車全面汰換NCVT, 聽說裕隆因NCVT虧了不少錢, 將NCVT由四速自排取代, 當然, NCVT省油與加速的優勢沒有了, 換來的是穩定的變速系統. 開過朋友四速自排的March, 就像一般的小CC數配上自排, 市區堪用......
引擎:
March 1300的引擎很尷尬, 剛好過了1200CC, 稅和1800以下的其他車相同, 沒有稅的優勢, 動力又比人家弱, 完全沒有優勢!
CG13在十幾年前, 1300CC DOHC 多氣門, 真的可以看到裕隆的誠意, 可惜, 現在不是十幾年前, 這樣的規格, 只是基本的配備.
如果75PS/6000rpm, 10.4Kgm/4000rpm(印象中的數字), 配上NCVT, 也不輸其他小車. 在山上甚至可以超過一些1500CC的車, 可惜NCVT因妥善率不佳, 早就被換掉了, 10多年前的引擎 配上四速自排, 只能靠比人家輕的車重減少一些劣勢......
油門採深一點, 4000轉以上的高轉速, 配上DOHC加多汽門, 動力差強人意.
底盤:
前麥花臣後五連桿, 本來就不是利於操控的選擇, 有賴於短軸距的優勢, 窄小山路下坡路段, 加上好一點的技術, 可能可以放掉一些1.6........
車身剛性? 對國產小型車來講, 忘記剛性吧! 除了防滾籠, 所有的桿都加上去, 剛性絕對比不上Civic, Lancer, Tierra這些國產中型房車, 不過, 國產小型車也沒有一台有好的底盤剛性, 拿這個來要求March, 有點過分. 關於剛性這一點, 不是只有March, 其他國產小車也都有一樣的結果.
高速公路車子會不會飄, 對一台1300CC的國產小車而言, 這個答案是肯定的. 換個寬胎, 改個懸吊, 可以改善一點, 但是, 不要有太高的期望.
內裝:
March乏善可陳, 就是一般小型車. Verita內裝有一些巧思, 不過, 推出到現在也超過10年了, 除了皮椅用料比較高檔一點, 我最討厭的"仿"核桃木飾板一堆.......
總結:
以個人而言, 如果現在裕隆有出30萬以下的手排Verita, 沒有核桃木飾板, 我會很高興的再買一部來當代步車. 可是, 一來現在價格超過30萬, 再來沒有手排, 三來車型世代已經超過10年, 應該已經有15年, 小型車級距應該有更多更好的選擇. 找一台別的車吧. 除非, 您真的很喜歡復古造型的Verita.
我手上的Verita為什麼不賣? 開了快9年, 該換的東西都換過了, 不該換的也換了不少, 車子現在很穩定, 一年稅金不到15000, 油錢不到15000, 加上保養一次不到1000(不含機油), 換一台方便有趣的小車, 加上九年的感情, 反正賣不了多少錢, 就留在手上吧.
) ，霧燈方面目前正在著手加裝老MINI的霧燈，還在計畫中
內文搜尋
從 APP 打開
X