新款娜中控台到底是哪位帥哥美女設計的?
把新款娜中控台搞成這副德性
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來優化設計 ， 這幾年最近都是照單接收
當年 領先獨創 HUD 抬頭顯示器 ， 現在放棄使用 ， 而對手豐田前陣子在贈送 HUD 做促銷
裕日汽車 ，卻沒有提供 HUD, 自廢武功 ,
網上說 日產不准臺灣更動原始設計 ，
想當年 CEFIRO A32 被改的 都不像了 , 台式 "西米露" , 但生意還不錯
今日 TEANA J32 已經月銷售量賣的只有 2 位數
barbielinda wrote:
其實 新 TEANA 的退步是：
（1） 以 L4 QR25DE 引擎 ， 停用V6 - VQ 引擎 ， 換來的好處 ， 節省製造成本 ， 優異的油耗數字
(2) 後輪懸吊材質改用鐵板製作，沒有用鍛造鋁合金 （其實 可以 自己更換輕量鍛造鋁圈 彌補回來重量）， 但是換來了更新式的梯型控制支臂 ，更堅固了，後輪轉向輔助...(恕刪)
你太堅持那些虛無飄渺的東西了, 堅持V6或鋁合金懸吊連桿沒有任何意義
那會導致你看不到真相, 明明是進步卻說成退步
(1)QR25DE比VQ省油, 運轉精緻度就大陸那邊的評測來說, 退步並不明顯
(2)新的後懸吊有被動轉向輔助的能力(原理跟Focus的懸吊類似), 大陸的評測也說操控性大幅提升了
這篇評測介紹的很仔細
http://www.xincheping.com/video/22696_1.htm
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