得到不少迴響，又抽了時間繼續把車主的故事寫完，希望大家喜歡~
會買一部車，總有原因，這也是每台車與車主的故事。
其實當初買車時的選擇除了370Z之外，還有BMW335i 。
的確，這兩台車風格迥異，當時也讓人難以選擇，車主那段時間也不斷與家人、朋友交換意見，最後選擇了370Z。
會選擇370Z的原因有幾點考量：
1.外型：這點相當主觀，但是也很關鍵
2.品牌：Nissan有著日本車高妥善率的優勢，370Z在美國當地評價也很好，加上近年GTR的成就，遊戲GT5 團隊的GT Academy 也是用370Z當訓練車，自然讓人更願意跳坑啦！(明顯車主沒有"非雙B會死情節")
買車也是要機緣的，這時剛好有一部09年只跑了5000英里的370Z，剛好顏色是低調的黑色就二話不說地接手啦！接下來370Z就陪著車主在美國到處跑了，這段時間的表現也相當優秀，只需要一般的保養，都沒有任何問題發生。
既然是與370Z朝夕相處，當然要請車主分享一下駕馭方面的評價與感受啦！
車主表示，370Z給人感覺的感覺就是─「俐落」。
拜3.7升328HP/37kgm高出力的特性，起步加速時很兇猛！而且高速時深踩油門仍餘刃有餘，大腳一踩加速依然生猛。
跟台灣不一樣，美國即使是鄉下也有很好的道路品質，在美國自然有很多可以讓370Z一展身手，在美國就曾經跑到245km/hr後被電腦斷油啦~但是其實在踩油門加速的過程中就能明顯知道原廠370Z實力不只於此！
370Z的高速表現相當好，與之匹配的剎車系統也相當優秀，同樣「俐落」的剎車更增添駕駛的信心與安全性。
(補充：跟Turbo渦輪增壓突增的動力輸出相比，大排量自然進氣引擎的靈敏確實強化370Z的俐落與流利)
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| 自排還是比較適合一般的使用者 |
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| 想要享受手動換檔的樂趣就靠換檔撥片囉！退檔還會自動補油～ |
車主在美國的時候也試過手排的370Z，但是真的太Hard Core了！對於一般只想簡單享受駕馭樂趣的車主，328HP/37kgm高出力這時反而會成為負擔啊～但是喜歡Drift風格的可就不一樣囉！
換句話說，原廠的設定就是要讓一般人能輕易地享受370Z的駕駛樂趣。其中VDC車輛動態穩定系統就是關鍵了
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| VDC車輛穩定系統開關位於方向盤左前方 |
藉由方向盤、車速、G值感應器的偵測，VDC車輛穩定系統可以統合「ABS防鎖死煞車系統」、「TCS循跡控制系統」、「BLSD煞車式防滑差速器」等系統，讓駕駛輕鬆享受大馬力的駕駛樂趣並且維護安全。
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| 強烈建議"不要"隨意關閉VDC車輛穩定系統～ |
370Z的懸吊相當運動化，但是也不至於太硬派，在日常生活使用還不錯！這樣的設定很符合Nissan─Daily Use Sports Car的風格。高速過彎時車身相當穩定~
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| 中控台上方可選配導航，簡配版本則是置物箱(沒想到車主這麼可愛.......) |
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| 平常也都只有自己開，以雙座的置物空間來說還算充足 |
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| 這部370Z不是選購Bose音響，這在台灣是標配喔！ |
對車主來說，370Z滿足了熱血男兒對速度的渴望，也符合平日單獨通勤的需求，所以得到十分正面的評價。偶爾開車出去兜風，總能想起那段在美國的時光，誰說車子只是交通工具～
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