加上原廠七吋螢幕及倒車鏡頭
以及左A柱3.5吋螢幕加左前鏡頭
三個螢幕及全車八鏡頭(三個做行車紀錄用,五個當作死角監視)
構成我心目中完美的環景,side view
只差左後死角沒裝鏡頭.因為用我的廣角鏡加小凸鏡就可解決了
我想這種裝置,應該不輸luxgen (eagle view 二十公里以上關閉,我的環景,side view 完全不受時速限制) 或 FX35 的AVM (十公里以下才開啟)
八顆鏡頭先是目二主機本身兩顆鏡頭(側錄用,沒有死角輔助功能)
目二主機外接至四個鏡頭:
車頭鏡頭
隱藏式的右前鏡頭及外掛的右後鏡頭
後擋的室內鏡頭(往後照)--側錄用,沒有死角輔助功能
日本原廠倒車鏡頭---連接原廠七吋lcd
內崁式左前鏡頭---連接左A柱旁3.5吋lcd
目二一般情況下的錄影畫面, v1v2為目二原廠廣角及望遠鏡頭,v3為右後鏡頭,v4為後擋車後鏡頭
行進間畫面可設為自動隱藏為鏡面,避免影響行車安全
購買目二要跟原廠一起買延長線,延長線上都有小白線,就是觸發為全螢幕的觸發線
v3為右後鏡頭, 觸發線接到右方向燈及倒車燈的正電 (要加二極體防電流回朔)
開右方向燈或倒車時即可擁有luxgen般的side view功能,直接切換為右後的畫面,倒車時看右後輪死角, 右轉時看後視鏡看不到的外側死角
跟後視鏡視野的比較(我的已經是800R廣角附led鉻鏡)
v5我買一個300元的二入一出的影像切換器,連接右前鏡頭及車頭鏡頭
觸發線分別連到多加的開關及前車雷達正電
需要時按一下位於排擋前方的開關,左邊為右前鏡頭及左前鏡頭共用開關,右邊為前車雷達
按左開關畫面直接切換為右前鏡頭,監看右前方死角, 窄巷會車及跑山路,路邊停車超好用
啟動前車雷達時則會切換為前車攝影,查看前保桿死角
V5平常並不側錄.啟動時取代V1的畫面做側錄,所以我這兩個鏡頭是以死角輔助為主,非錄影之用
也可以同時看右前及右後（V5 and V3）
左前鏡頭連接左A柱3.5吋lcd,由左方向燈(需找到持續性方向燈正電)及右前鏡頭按鍵雙觸發 (鏡頭電源線接這兩個正電即可,一樣要用二極體防電源回朔)
當開啟左方向燈及右前鏡頭時自動開啟螢幕, 完全消除左邊A柱死角
接下來就是示範我所謂的智慧型模式了
平時開車視野是下圖,兩側螢幕為隱藏以免影響視線
中央部分是我的HUD,直接連接行車電腦(OBDII)插座
可顯示車速, 轉速, 油耗 .電瓶電壓和引擎水溫,節流閥位 (圖中為電瓶電壓)
下方最右邊是TPMS接收器 (現在可和HUD或目二連結,少一個機子,但我裝得早,所以.....早買早享受)
右二是GPS測速器
打左方向燈時視線往左,看左前鏡頭和左後視鏡
這比luxgen 左side view 實用多了
因為對SUV來說,我覺得左前A柱死角大於左後死角 (A柱大的車子的通病)
而且左轉時視線是往左,而非違反駕駛習慣的看右方中央螢幕
所以我的左側side view設定是左轉看左前方螢幕的左前畫面
不是luxgen的左轉時看右邊中央螢幕左後畫面
至於左後死角. 用我的800R廣角鏡加小凸鏡就可解決了,所以我沒裝左後鏡頭
打右方向燈時視線往右,看右前方,右後鏡頭及右後視鏡
為何不是右前,我覺得右轉時右後死角大於右前(跟左轉不同)
所以我的右側side view設定與luxgen相同,補足後視鏡看不到的外側死角
而右前死角多數是窄巷會車,跑山路或路邊停車,前進入車庫時需要, 而非右轉時
所以右前鏡頭宜用開關啟動,右後鏡頭用右方向燈啟動
手動按鍵開啟右前鏡頭也會開啟左前鏡頭
同時看兩側螢幕, 兩側前保桿死角全都看
這樣過小巷,會車,停車,跑山路就沒不怕A到了
倒車會開啟原廠倒車攝影及目二右後攝影
同時監看正後方及右後輪死角,比那些歐洲車倒車後視鏡下擺功能好用多了
開啟前車雷達連動前車車頭攝影 (會蓋過右前攝影畫面)
目二設定優先順序 V5(車頭>右前)>V3(右後)>V4
當SUV下坡時看不到前方就很好用了
夜間的駕駛座夜景再來幾張吧
對了,我的車是nissan murano,來張日行燈吧
越來越覺得坐上我的murano像是坐在戰機駕駛艙了,有沒有點霹靂遊俠"夥計"的味道?
歷經兩年,分四次加裝不同鏡頭 (共三家店裝不同鏡頭)
這應該是最終板的環景, side view功能了
其實我是綜合網路上別人的裝法自己設計線路找汽車音響店施工的
雖不是全部原創,但也算自己的idea了
覺得不錯的不吝給個讚吧.......
