我的tiidat從新車就一直在原廠保養, 這樣可以符合Nissan的五年12萬公里保固,
在快滿4年時, 冷氣突然不冷,
經原廠檢查為"冷氣風箱"氧化繡蝕, 冷煤漏光造成(但兩星期前的定保卻沒查出)
而冷氣風箱是日本原裝零件, 定價1萬九千元(後來有打折)
因為超過3年, 且冷氣風箱不在五年12萬公里保固, 變成要車主自行掏腰包
我看過換下來的冷氣風箱, 他外圍是用海綿包覆, 這讓我覺得有點奇怪,
冷氣風箱是要散熱用的, 外圍是用海綿包覆, 散熱的效果不就變差了,
此外, 海綿也會吸水, 讓鋁製的風箱更容易氧化,
我問技師, 是否是使用者操做不當, 造成冷氣風箱損害, 他回答說不是,
我再問, 這是消耗品嗎? 他回答說不是, 但氧化繡蝕是有可能的, 卻也很少遇到,
一個看起來不起眼的風箱, 要價竟然高達1萬九千元,
價錢貴就算了, 竟然如此脆弱, 用不到4年
不知是品管有問題, 還是耐用性本身就有問題
身為tiida車主的我, 提出一個建言給未滿3年tiida的車主們
要求原廠檢查tiida的"冷氣風箱"
避免車過3年, 而喪失自身權益
冷氣系統是一個封閉的迴路，而系統內的壓縮機是一個高速運動（迴轉或往復）的零件，所以需要冷凍油來提供密封、潤滑與散熱的功能，不過冷凍油就像引擎機油一樣，在長時間運轉後也會劣化、酸化及油泥化，尤其是在冷熱溫差幅度如此劇烈的環境裡，一旦冷凍油劣化就會降低其潤滑的效果、酸化會腐蝕冷氣系統管路及橡膠組件、油泥化則會阻礙冷媒的流動及降低冷熱交換的效率，影響冷氣的功效，所以冷凍油是需要定期更換。此外水份與冷煤冷凍油會產生化學變化,而形成酸性物質,造成汽車冷氣系統內部腐蝕酸化影響管路破洞或造成膨脹閥堵塞更影響壓縮機壽命，像冷媒量的檢查與填充、車頭前方的冷排與散熱風扇、車內中控檯下方的蒸發器等零件的清潔與檢修，也是冷氣保養時需進行的項目，如此才能確保整個冷氣系統的運作正常. 以上經驗與您分享.
但我在未滿4年內跑了10萬公里, 進原廠定保共20次(每5000公里)
原廠從未告知要注意"冷氣風箱",
根據原廠說法, 因為冷氣風箱位於中控裡面, 技師也很難查出來(除非拆開看)
但我有一疑問, 冷媒為何要加黃色的染劑, 是否是為了方便檢查
如果冷氣風箱也是需要檢查的, 那我兩星期的10公里定保應該可以發現黃色的染劑外漏
我認為原廠從未幫我檢查
一個風箱定價1萬9, 我覺得很貴, 但貴卻沒有相對應的包障與耐用性
經過與原廠的申訴, 原廠願意以零件85折優待給我
我再申訴到桃園總經銷, 最後零件改7折, 一副車子過了3年, 算我倒楣遇到
能打到7折, 已是極大優惠, 內心十分不舒服
我之前開過福特4年, 馬自達5年, 從未遇過這種情況
此外我上下班來回約70公里, 車子約5年就會換車
再這情況下, 下次選車時, 對於nissan的產品因該是沒信心
但目前市面上的車種, 似乎找不到車身不長(<=4.4M), 但室內夠大(2大+2小+行李箱)
讓我很猶豫
但我有一疑問, 冷媒為何要加黃色的染劑,是否是為了方便檢查.
您所謂的黃色染劑就是冷媒螢光劑，而要在冷氣系統裡填充螢光劑是要讓技術人員可以較快速正確的診斷出冷媒洩漏的位置，而如您所說冷氣風箱位於中控裡面，所以若要直接觀看到洩漏位置會有所困難，所以在冷氣系統洩漏的診斷上，除了螢光劑是一種方式外，還有一種專業機具冷媒側漏儀，它可以直接插在您車上的冷氣出風口.只要車內冷氣系統有洩漏冷煤的話就會有所警示.
也因為冷氣統是內循環系統，若非車主覺得冷氣冷度不夠，或是開冷氣時車有異音或異狀，大部分的車主或保養場都容易忽略注意，若沒有專業儀器，因系統是內循環也很難得知系統內冷煤與冷凍油的狀況，所以原則上愛車冷氣系統最好每年都必須做一次冷氣的健診，如此可以減少一些系統故障的發生。 以上經驗與您分享
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