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關於原廠收檢修費

小弟最近車況有點不太好,但是上班比較沒時間到私人保養廠做些保養檢修東西,一方面距離有點遠,所以先到公司附近原廠,當然原廠保養貴眾所皆知,只是時間跟金錢來說,原廠近,保養方便,跑去找便宜私人保養廠,路程跟時間來說,不適合我這種上班工作已經不知道幾點可以回家的人來說,就當作汽車保養便利商店,可是我很久沒有回去過原廠,可能某些狀況下,我也不太懂原廠收費的名目是否合理,這次小弟的車冷氣跟引擎冷卻有點問題,尤其冷卻引擎這方面,想說水溫度有點不太穩定,又擔心跑在路上可能會有點嚴重,先去原廠檢查,進去之後先說說我的問題,等車弄好後接待說,大致上幫我檢查了車子後做個調整,需要收檢修費,大約3張國父,其實我有點訝異,我當下也沒有多問些什麼,人家幫我檢查也很詳細,又拿了電腦查修很多東西調整找問題,想說這麼認真找,付了一點點費用,就當作求個心安,只是偶而問個同事說檢查車子,會不會收費之類的時候,就說,外面某某老闆人很好唷,檢查車不會多收費等等,打從開始養車認知,好像檢查車子免費是因該有的服務,不知道什麼時候原廠開始定這條檢修費,我怎麼都會不知道,想說以前新車進去原廠好像不曾有這條檢修費,頂多就是工資很貴,材料也是很貴,只是多了一這個檢修費好像無形多出來,再加上接待檢修事前也沒說這個費用,等車子弄了差不多,在冒出來跟說要收這筆錢,收錢事小,只是個人感覺好像故意挖個陷阱自己跳,感覺很差,不知道各位回原廠有無這樣狀況呢。
2010-05-25 20:31 發佈
文章關鍵字 原廠 檢修費
我倒認為收檢測費用合理,畢竟沒有固定回原廠,但是有固定回去原廠保養的話,還要收檢測費用,除非是有拆到東西啦!要不然我覺得只是檢查而已不需要收錢,另外也不要給師父壓那麼短短一個小時檢查時間,我覺得使用者付費合理啦!要是真的有問題要換到零件,大部分的檢測費用都是純工資而已,我想多半從工資扣也合理。
另外外面的修配廠當然不可能拿檢測費用呀,除非他不打算未來繼續做你的生意,唉!我覺得要體諒修車師傅的辛苦,但也不能感覺自己被敲竹槓,我會覺得自己拿捏吧!
前一陣子(期限未注意到)有梅雨季節健檢(詳細名稱也未注意, 不好意思)
剛好車子無法發動拖吊進原廠時
技師主動說有這個活動可以免費檢查
所以就讓他們檢查了
現在看到版主的遭遇
覺得小弟還蠻幸運的
原廠技師有主動告知活動

剛上nissan網站
發現5/21~7/31有夏日健檢活動
建議版主下回可先上nissan網站再決定是否進廠
其實我也有發現原廠有這個活動,再加上目前回原廠保養車,大約已經有了2到3次了,因該不至於第一次回原廠,這次檢修沒有拆到任何東西或換東西,純粹某個線路有點問題,接電腦找到問題調整後正常。

至於原廠工資,比較同業的原廠,有時同事拿出保養單據大家會討論一下,這東西都是羊毛出在羊身上,有的工資貴,零件便宜(原廠或外面有些),有的工資便宜零件貴(這因該是外面保養廠價錢),兩著工資零件都貴(目前原廠),很不幸的,我覺得裕隆原廠保養車都不便宜,材料零件工資都比其他同業偏貴,再加上零件的耐用程度,與其說原廠零件,電裝部品不良率跟價格不成正比,曾有想過外面副廠隨便用用就算了,原廠零件沒有比較耐用,害我覺得有點多花錢得不到因該有的品質。

而且覺得原廠收費這方面,可能需要再加強吧,每次跟我說費用,都是零件費,最可怕都是工資不主動說明,要我追好幾個費用細節,稍為疏忽,結帳時候真的會爆走口袋的小朋友,真的原場收費的暗角。
小弟最近是在北縣輔大廠保養及修車
他們都會主動報價且含工資
報的價格算是相當準確
可能各廠廠長的要求不同所致
應是屬於管理問題

電裝品不耐用方面小弟也是受害者
以前開k11時方向燈電路居然也壞過
好在當時記得是四百多就搞定
這次a33被拖吊進場檢修後說是晶片與天線壞掉所以無法跟鑰匙晶片互傳訊號故無法發動
晶片加天線加與鑰匙的設定費花了六張多小朋友
進場報價與最後結帳大致相同
八年多的老車偶而壞這些高價電裝品實在很麻煩
A33 3.0 wrote:
小弟最近是在北縣輔大...(恕刪)


K11 MARCH壞的東西可以說紀錄輝煌

首先2004年2月新車,才剛行駛新車大約7~8天,有天跟家人中午去吃飯,半路迴轉熄火,這時當然下來查看,大概也發不動就拖回原廠,好在原廠星期六,新車1000公里不到,最先更換分電盤,保固更換。

新車5000公里保養,順便檢查之前故障的東西使否有問題,還都OK。

大約行駛7000公里左右,副駕駛座電動窗升降困難卡卡的不太會動,保固更換。

1萬公里進廠,怠速運轉排氣管接頭有金屬摩擦聲音,保固更換頭段排氣管,並發現副駕駛座椅子不牢固,容易滑動抓不住,保固更換滑軌,跟椅子底座總成。

1萬5千公里保養沒有問題OK

2萬公里算有點大保養更換機油跟變速箱油,這時反應雨刷噴水不會噴水,保固換了雨刷水桶總成,並且發現防盜器有點故障,門不會鎖上,但是防盜器屬於額外的業務送的,不是原廠原車有的,所以不再保固範圍,這點倒是很想抱怨,賣出去的車子,就算業務送的防盜器,也是裕隆原廠料件,不是消費著自購,不再保固範圍,感覺保固都做一半。

2萬五保養,反應怠速不良,等紅燈熄火,查了電腦查不出所以來,最後清理怠速馬達收場,後續還是有點熄火小問題,原廠廠長跟技師說1300小車本來負荷這些東西能力有限,要我包函這點小缺點不便,可是熄火也不是一天兩天,別人沒有,為什麼我的問題特別多,於是留了下待查,給了1星期查不所以來,就只有將怠速往上提高一點點解決。

3萬保養,大致因該那時也只是換油皮帶輪胎那些東西。

3萬1千多公里,有天早上出門,發現發不動,看起來沒電,不過那時才剛過新車1年4個多月,平常每天都在開車,通知原廠到府查修,只先付電瓶費用,更換OK,但是這樣沒電讓我覺得意外,新車才多久,電瓶就沒力。

從3萬五後一直到5萬前沒有問題,就只有更換油水相關。

5萬5千多時候,這時車子已經2年4個多月,也是很鳥的問題,車子在桃園機場沒電,我記得那天很晚了剛下了班,先請計程車接電發動,隔天早上在去保養廠檢修,這時車已經過了保固,也在外面私人保養廠修車,查修後電瓶漏電,更換過後正常。( 前一顆原廠提供AC德科的電瓶,怎麼會那麼差,才開剛剛好過一年就掛了)

6萬公里左右,車齡大約3年7個多月,右前傳動軸油封破裂,更換小油封。

6萬5正常

7萬時候左前傳動軸整支油風破掉,更換整支傳動軸

大約8萬大保養,曲軸油封漏油更換,皮帶(發電機,跟方向機)龜裂更換,輪胎,還有方向燈故障,那時花了不少錢

8萬8千公里,壞了第二顆分電盤,在前往高速公路入口前拋錨,也是請外面保養廠救援。

大約9萬左右,冷卻水的水龜卡死,在高速公路水溫沒上來,水溫過低,更換

到目前,我覺得這台老在修車,感覺很煩,開沒幾次壞了好幾樣東西,而且零件感覺都不便宜,MARCH就算國產幾十年,聽人家說保養便宜,材料也便宜, 不知道是不是喊假的。

同年份同里程家裡另外一台TOYOTA,相較之下,妥善率可說好了不少,只是操控軟,很適合代步,雖然人家常罵路隊長等等,可是人家TOYOTA機電系統可以說妥善率非常好,只是壞掉因該會很貴吧。
看來小弟的遭遇遠不如版主!

小弟的k11是1995年買的
記得當時開了兩三個月冷氣就不冷了
進廠抓漏原來是某個蓋子沒鎖緊所以冷媒漏光了

過5千定保後
因為不知NCVT的嬌貴
開始大腳油門
導致後來在安靜的巷子慢慢開時都會聽到鋼帶的聲音
換了一次對策油有稍微小聲一點但是聽了還是有點不爽

一萬定保開始每一萬都會用化清劑清洗好像是含氧感知器的樣子
現在開A33反而感覺定保比k11省一些

一萬多發現原廠輪胎155/70/13的前輪外側幾乎磨平
因此到安托華直上175/60/13
油耗沒有明顯增加
但在大雨天開高速公路時終於有感覺輪胎和路面是有接觸的

開約一年後中控鎖無法上鎖
進廠檢查結果是駕駛座車門內的中控拉桿的固定螺絲生銹斷掉無法拉動其他門的門鎖

開約兩年多時在斜坡停車把手煞車線拉斷
到當時的新泰廠待料一個多星期
因此從此以後有問題或保養都直衝新店總廠以免待料

開約三年4萬5定保時發現前懸掛三角架的橡皮幾乎全部磨完
傳動軸封套也破了一段時間導致萬向接頭的黃油噴得到處都是
因此大失血
(三角架900+工資1000)*2
傳動軸忘了多少錢反正換2支

開約4年方向燈電路壞了
直接到新店總廠立即搞定價錢也不貴
但從新莊到新店實在不近

6萬定保說引擎腳要換
所以又一次大失血

開約5年6萬多公里到高雄出差時遭遇車禍
車頭半毀故直接賣了6萬元

最後
小弟的k11還不錯的一點
是原車附的電瓶很小顆
可能負荷太大常需補充電瓶水
但足足用了4年
也讓小弟至今還蠻懷念小k11的
當時買的march商品都移植到A33車上了


我同事的QX4,回原廠插一次電腦,收費700元~~
bestteng wrote:
我同事的QX4,回原...(恕刪)


不知道原廠電腦收費價格價格好像有點亂,其實診斷電腦只是修車工具,可是拿來找不到問題要收費,我好像常看到,我當然也知道人家保養廠買診斷器當初也是因該花不少錢,收點小小意思。

不過自從車輛全面OBD系統後,這類的診斷系統,不像以往各車系專用獨立一套系統,某些技術而言有壟斷市場獨門技術。

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