就是我陪他去領車,老實說我第一次開的時候 真驚訝
ＣＶＴ我以前開過(MARCH LANCER都嘛是),但是進步有這麼多也是始料未及
當然 ＮＣＶＴ我覺得還不錯 我開過大約兩年的94MARCH
除了年老失修出現的問題之外 不過那是我自己的問題 怪到系統也太無厘頭了
ＸＣＶＴ真是好開又順暢（ＮＡＮＡ, ＲＯＵＧＥ都是 油門踩下去不用大腦的車 基本上就是有電腦 沒大腦
）話題回到車主身上 以他的個性 車買了之後 鉅細靡遺的用車報告是免不了（只是看你有沒有時間聽罷了
）前幾天這個老同學說他有空(其實他之前不知邀吧吵多少回了 他就是那種不知道google為何物的同學
)要找我去那個熟識的老廠商看看他的BlueBird有沒有升級排氣管的機會
各位也知道bluebird這車要找啥改的都不容易找的
我說人家也不知道有沒有時間裡你（你有空人家就要有空喔
）不過既然想要賭他嘴 還是冒著被廠商念的風險出發吧 畢竟我一人被盧 不如兩人被酸好
結果到了約定的時間 臨時放鳥
對啦 最好是開藍鳥就給我搞放鳥
只好變成見學之旅順便拜訪老廠商
去到那邊 隨口問起他們有關ＮＩＳＳＡＮ的車系產品的問題
老樣子 你車開來 就可以做啊
你朋友的BlueBird 沒做過
倒是ＧＴＲ有改過？(意思是開GTR馬上就可以改?
)見鬼了 我後來在工廠明明有看到350Z的模具 只有ＧＴＲ是 ＮＩＳＳＡＮ?
好這不是重點
反正都來了 乾脆問問
那工廠借拍拍照 公開一下有沒問題？
可
這麼啊撒力 真是嚇壞後生小輩我
有這種機會 當然要給他紀錄一下
不過這家工廠 我想很多人都知道了 其實主要做外銷ＯＥＭ ＯＤＭ的
很多勁車客制化的排氣管都是在這完成的(就是那種比薩國的...)
所以不介紹工廠 熟門熟路的自己就會找去
不過這麼特別的招牌 不貼一下不行
大概為各位介紹一下改裝排氣管的一些基本 與加工流程吧
讓想愛車升級的朋友可瞭解一下
一根排氣管主要分成幾個部份 從頭來看 就是頭段老外叫他做 Manifold 或是 header
這邊也有叫 芭蕉 日文叫做章魚腳 渦輪車更分成很多段 造型也不太一樣 當天似乎沒拍到渦輪車的 下次再說吧
中段 這邊 通常與尾段一起叫Cat-back就是 catalytic converter（觸媒轉換器）後面的簡稱啦 觸媒通常就是在這裡 中間那個突起物 單改中段幹嘛?
十幾年我們前窮的時候是分開改的 (現在還是一樣窮啊 根本不改了)
連換個Tip都爽的要死
現在老外都是一起賣
這是工廠的開發品 所以上面堆滿灰塵(我猜的)
圖中間那個黑色東西就是排氣管的模具 網狀金屬物為軟管 通常用來做排氣管中間的緩衝段
這一堆就是尾段啦
基本上大家說的換排氣管
換來換去 大致上都是以這個部份為主 老外會叫這部份 muffler或者silencer老美老歐習慣不一樣
這邊主要是排氣管降低噪音與控制壓力的部份
接下來看看這最重要的尾段是怎麼做的？
要一隻排氣管當然需要很多零件 這兩台是負責完成上下蓋的零件
這個區域是負責完成筒身的
筒身內部零件主要由消音棉(就是那些看起來像刷鍋子的鐵刷的物體組成的)以及管路(穿孔的鋼管)來構成
這些零件的用意就是讓引擎高溫的排氣可以在尾段達到膨脹的效果
溫度與聲音可以在此減緩 以便排出到大氣中
你可以注意到 這些排氣管都用不鏽鋼消音棉製品
用久了也不會有聲音越來越大(消音棉燒光了) 或者卡拉咖啦的隔板聲
或許在台灣地區排氣管沒有啥重要 可能只是些性能狂會注意
但對每年下雪地區的居民而言 排氣管是不是耐鏽蝕 可能就是荷包是不是要哭哭的很大因素了
基本上改裝排氣管都會用上比較好的材料 不鏽鋼 好處就是幾乎不會鏽蝕 漂亮的外觀
更正：
power.lai網友提供:
"基本上排氣管不太可能用到"不銹鋼"因為散熱問題
原則上以sus429 . sus436 .sus409等不銹白鐵為主要材質
文中鋼絲為sus429材質"
甚至會不會開到一半變成音暴全開了
工廠外面沒意外的 還是吊著一輛正要動手術的ＣＶ3 不知道是師傅自己的車還是客戶的
還好我同學沒來 不然他又要等到天荒地老才改的到了
