以往保固里程內, 每次進保養廠都要換一支或兩支. 2006年就換了4支, 每支要一千多.
過了保固里程後, 原廠的保養都貴貴的, 2007年到2008年3月, 共換了5支,
之後引擎蓋撐桿漏油就讓她漏個夠, 乾脆不換了, 除了換正時皮帶找三菱保養廠外, 就沒去了. 以後每次到車主朋友的保養店都用木桿撐.
最近底盤碰到大石頭, 引擎漏機油, 又回到三菱保養廠修復. 技師自動又再換了兩支引擎蓋撐桿和一支尾門撐桿, 他說如果不換, 他無法工作.
事情就是如此巧合, 取車準備離開, 司機位的電動車窗不能 [一按到底], 而且只下一段, 需要重複好幾個 [一按到底], 才能把玻璃下到最低, 技師說是原有的故障, 進場時沒有說明, 沒有修復. 奇怪吧...! 不知道是好還是不好, 當時沒有繼續要求修理這個窗, 後來發生了連串的事情, 停車都無法關窗鎖車. 最後發現, 車窗的故障, 是因為連在電動馬達旁邊的密封的馬達控制器裡面有水, I/O誤動作導致車窗間歇性地不受控制. 今天又有了新的觀察結果, 如果剛好電源線也有水的話, 漏電會增加, 電池銷耗會增加但是沒有短路到FUSE燒掉, 不過長時間不用車的話, 遲早電池會無法發動.
(有朋友要求, 後補一下照片)
根據以往的經驗, 要求三菱負責看來是不可行的, 準備把資料公佈給其他的車主參考注意, 希望不會有人成冤大頭. 如果沒有同樣的遭遇就最好, 但是有類似問題的話, 不要只相信保養廠技師的單方面的說詞, 自己求證一下. 如果是有錢又不介意這種問題的話, 也就看過就算, 不用放心裡面, 反正其他配備保證行車安全就好.
現在又是時候開始算時間, 看他何時開始漏油不能撐. 每次都對三菱保養廠的技師投訴這樣的問題. 得到的回答也只是說 :"有的車常壞, 有的就好好".......廳了就算, 反正可信度不能用低來形容, 只能用聽了當沒聽到, 他們是受薪的, 有問題都會以保護公司利益為前提, 就像傳動軸事件一樣的態度.
這樣換油壓桿的不必要開銷, 實在是........如果不是用了爛貨, 就是設計不良引起高損壞率. 現在的計畫是, 自己DIY把這種所謂的氮氣油壓桿換成一條鐵, 鐵的價錢就4000塊一噸, 估計可以做2000-4000支引擎蓋撐桿, 頂多在買罐50塊的油漆防銹, 估計可以撐到引擎報廢再報廢.
