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Eclipies日蝕有EVO版本嗎?

日蝕好像只有美國在賣而已,不過他這麼跑車風
不知道實力怎麼樣?
有沒有RAILLIART版或EVOLUTION版
2009-01-06 17:12 發佈
ECLIPSE 有GST版本也有4驅

一樣都是4G63, 但沒打高壓


這樣算嗎??
1991年6月以前出廠的日蝕使用第一代 6 顆飛輪螺螄的 4G63 BT 引擎 (日本的 EVO 1﹐2﹐3代也是用這顆)﹐這顆引擎是全世界最強的4G63 基本上就是80年代Group B 拉力賽600+馬力的道路版本。 不用改引擎本體就可以輕易達到 500 馬力。

改造後700馬力不是問題﹐ 美國有不少人改到 0-400 公尺只要9秒左右而且還是掛牌合法道路使用的車。

1991年6月到1994年第一代日蝕停產前的 4G63引擎飛輪螺螄變成7顆﹐活塞連桿被降級﹐因此“只能”承受大約450馬力。

後來的日蝕 2代 (1995+) 以及 EVO 4﹐5﹐6﹐7﹐8﹐9 的反置式 4G63 引擎為了適應新的 GROUP A 拉力賽 300馬力上限的規則被設計成中段扭力引擎﹐因此改裝潛力完全不如第一代的 4G63 BT 引擎。

基本上美國所有玩日蝕的不論年份都想要用 1991年6月以前出廠的 6顆飛輪螺螄的 4G63BT。
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
請教一下飛輪螺螄是哪一個部位啊
很少聽人在討論這個部分

大大可以幫我解答嗎?
有圖可以看嗎?
就是把飛輪鎖上曲軸的螺螄﹐ 6顆螺螄的版本是最強的。 改裝潛力相同於 EVO III (但是飛輪是7顆螺絲)。

這顆引擎應付500馬力是小CASE。

素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
請問三菱2000 GT是屬日蝕還是獨自支系
三菱沒有2000gt只有3000gt~但3000gt這名字都是在北美市場
才會有此稱呼,一是GT0的北美版;另一是日蝕三代的別名也叫日蝕3000GT~
[img]http://img205.imageshack.us/img205/8348/gdbvsct9ajg5.jpg[/img]
理論上7顆螺絲 可以應付的動力應該更大
為何EVO3轉EVO4的六顆升級到7顆 反而會下修呢?

不解A 有人可以解答嗎?
h7878220 wrote:
理論上7顆螺絲 可以應付的動力應該更大
為何EVO3轉EVO4的六顆升級到7顆 反而會下修呢?

不解A 有人可以解答嗎?


跟幾顆螺螄無關﹕

4G63 被改款成 7 顆螺螄後﹕

連杆降級
進氣道縮小
截流閥門縮小
排氣道縮小
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
但是感覺上
7 顆螺絲 跟 連桿降級
7 顆螺絲 跟 進氣道縮小
7 顆螺絲 跟 截流閥門縮小
7 顆螺絲 跟 排氣道縮小

完全沒有關係啊
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