影片如上連結
相信不少朋友已經看過了
但我仍有點疑惑
除了引擎調校、變速箱齒比外
懸吊的設定不該差很多
難道是因為七、八代後三菱漸漸淡出WRC賽事
所以不再以嚴苛路面環境去設計、調整底盤？
看後半部的重疊影像,似乎六代的彎道處理比較優？
不知道她駕駛的9代是否有AYC等系統，
但我覺得電子設備的介入應該比人為操縱還要來的確實才對？
還煩請了解的大大指教
http://www.wretch.cc/video/cocolee0429&func=single&vid=5025679
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相信不少朋友已經看過了
但我仍有點疑惑
除了引擎調校、變速箱齒比外
懸吊的設定不該差很多
難道是因為七、八代後三菱漸漸淡出WRC賽事
所以不再以嚴苛路面環境去設計、調整底盤？
看後半部的重疊影像,似乎六代的彎道處理比較優？
不知道她駕駛的9代是否有AYC等系統，
但我覺得電子設備的介入應該比人為操縱還要來的確實才對？
還煩請了解的大大指教
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但我仍有點疑惑
除了引擎調校、變速箱齒比外
懸吊的設定不該差很多
難道是因為七、八代後三菱漸漸淡出WRC賽事
所以不再以嚴苛路面環境去設計、調整底盤？
看後半部的重疊影像,似乎六代的彎道處理比較優？
不知道她駕駛的9代是否有AYC等系統，
但我覺得電子設備的介入應該比人為操縱還要來的確實才對？
還煩請了解的大大指教
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