這幾天也陸續看很多媒體、業務在社群上分享
包括Facebook的媒體留言區、社團Taiwan Mitsubishi Outlander Club車友同好會
又或是Youtube、Threads、Instagram等等的，大概看了這些可以留言的地方
都有一些蠻特別的批評言論，讓我覺得疑惑，也想乾脆整理一下提出自己的觀點
首先是所有人對於價格的認知和評論，目前已知大約落在120萬-140萬
很多人在嫌貴，當然價格這種事情認知很主觀
但我還是想說一句：「是否吃米不知道米價？」
先不跟誰比，就自家兄弟現行款Outlander S-AWC來說，賣107.9萬
台灣國產車、有S-AWC、沒全套ADAS、車身尺碼小一號、2.4L自然進氣
這些算是前一個世代的條件都已經是將近110萬的等級
大改款Outlander假設是120萬-140萬，乍看一定被嫌貴，我們先從基本條件差異來分析
日本原裝進口、車身尺碼放大、空間變大、1.5T渦輪增壓+48V輕油電(國外小改款才有)、1500cc更省的稅金、完整的Level 2 ADAS輔助駕駛系統標配、還有YAMAHA音響、頂規有S-AWC
在所有基本條件綜合下來算，早就已經至少超越現行款Outlander可能30-40萬的空間
頂規沒賣個150萬我覺得都算客氣
對照組隨意抓個RAV4、CX-60甚至是最扯的國產車進口價個CR-V好了
主要銷售帶也大概落在這個價格等級，入門款配備拔光，有比較好？
給了一堆配備、空間還比較大，倒是吸引到一堆批評
有些人說台灣為什麼不引進PHEV？賣什麼1.5T+48V輕油電？
我們就過去PHEV各家實際在台灣的各車銷售情況來看
所有PHEV大概都是佔不是每個車型最高的比例，甚至可以用「稀有車」來形容，
或許RAV4的PHEV剛推出時稍微有起色，但也是馬上就下滑
PHEV的確有很多好處，對於固定距離通勤的人來說，可以純電動能、可以減少油錢花費
但換個角度來看也很尷尬，要純電動能，現在電動車的續航也比以前大幅提升
要靠燃油動力來使用，綜效發揮時可能未必是省油
過去也曾有過Outlander PHEV、Eclipsr Cross PHEV，又或是Volvo也還在賣的T8系統
實際銷售情況都不是主力
Outlander一開始不引進的理由也可想而知「進或不進，一定都有人有話說」
這感覺就像當初「出手排我就買」一樣，搞不好重演當年199萬，成本壓不下來
再來就是1.5T+48V輕油電，48V這套系統又稱MHEV
輕油電輔助主要幫助動力的推進，對油耗也有一些幫助，1.5T這顆引擎扭力本身是夠的，再加上電池的動能輔助，開起來更輕盈，同時1500cc的稅金也能節省到
甚至比RAV4、CX-5、CX-60、Forester這些中大型休旅車清一色走2500cc路線省2個級距
沒什麼好批評的理由吧？
還是大家因為TOYOTA開始使用2500cc之後，都支持更高的稅金、反對小排量渦輪的優點了？
也有人說，這款國外都賣多久了？現在才進？
進或不進，真的都有各種雙標的語言，如果放著現行款繼續賣叫做「萬年不改款」
引進了國外現在也正在賣的車款叫做「現在才進來」
我自己的推估是，過去單純的1.5T還沒有增加48V時，應該在國外有些部分還在調整
這次引進的是跟著美規一起改了1.5T+48V，一方面動力增加輔助，另一方面也是產品趨於穩定，讓大家免除當白老鼠的疑慮，似乎也沒什麼不好
再來就是外觀美醜的部分
在還沒引進時，曾經看到很多人一直貼外電新聞在期待，也有一些人在可惜「他國事務」
真的引進進來時，果然主觀的美醜都會有人評論
這個外觀已經是後來三菱的家族臉孔特色，說真的就是更肌肉感、更強壯、線條更好一些
我自己是覺得好看的，但我知道，這點很主觀
會不會又賣10年？
說真的，前一代能賣這麼久，到後期就是穩定、妥善率好、車沒什麼問題才能賣這麼久
不過一般來說進口之後的改款步調通常也會比較快速一點
但也搞不好限量是可怕的，如果哪天忽然喊不賣了……是不是又有人開罵了？
看來看去，這些重複的言論大概在不同的留言區都有出現，截圖我就懶得附上了
只能說有新的選擇、更大的尺碼、甚至是在這個級距少見的7人座SUV
勢必就是一波話題吧？
但對於大家的雙標，還是抱持蠻疑惑的態度
剩下的，就等明天開獎到底這台車要賣多少價格了
